22调节系统阀门检修..doc

第二章 调速系统阀门部分 调速系统阀门概述： 高压主汽调节阀 本机有左右两个高压主汽调节阀，布置在汽机前方运行层下方。每个主汽调节阀由公用一个壳体的一个主汽阀和两个调阀组成。调节阀和主汽阀在公共壳体内曾三角形布置，结构简单，布置紧凑。机组右侧为#1、4调门，左侧为#2、3调门。#1—#3调节阀配合直径φ170mm，#4调节阀配合直径φ150mm。为了减小阀门提升力，主汽阀、调节阀都配有预启阀。四个调节阀分别控制高压内缸内相对应的四个喷嘴组，调节阀分别由各自独立的油动机控制，实现机组的配汽要求。调节阀油动机位于调节阀后部倒背布置，通过杠杆控制调节阀的开度。主汽阀油动机位于主汽阀下方，直接推动主汽阀杆。 主汽阀配合直径处堆焊有司太力合金，以提高密封面的耐磨性。在主汽阀杆上设有锥形密封面，主汽阀在全开位置时，阀杆锥形密封面紧贴套筒密封面，防止阀杆漏汽。 主汽阀设有临时滤网（细目），供电厂在试运期间使用，正常运行后换上永久滤网（粗目）。 中压联合汽门 本机有左右两个中压联合汽门，分别布置于高中压缸中压部分两侧。在联合汽阀中，主汽阀、调节阀共用阀壳和阀座，配合面在阀壳的不同截面上。主汽阀配合直径φ440mm，由位于下方的油动机驱动，调节阀配合直径φ550mm，由位于联合汽阀后部的油动机通过杠杆驱动。为了减小阀门提升力，主汽阀、调节阀都配有预启阀。主汽阀杆上也设有锥形密封面，主汽阀在全开位置时，阀杆锥形密封面紧贴套筒密封面，防止阀杆漏汽。中压主汽阀也设有临时滤网（细目），供电厂在试运期间使用，正常运行后换上永久滤网（粗目）。 通风阀 本机配有一个通风阀。在中压缸启动冲车时，通风阀打开，使高压缸与凝汽器相连通，防止高压缸鼓风超温。高中压缸切换后，通风阀关闭。该阀门为气动门，弹簧开启，气压关闭。 高中压阀的主要数据见下表 高中压阀门的主要零件材料及阀杆行程 零件名称 高压主汽阀 高压调节阀 中压主汽阀 中压调节阀 阀壳 ZG15Cr2Mo1 ZG15Cr2Mo1 ZG15Cr2Mo1 ZG15Cr2Mo1 阀盖 20Cr3MowVA 20Cr3MowVA ZG15Cr2Mo1 ZG15Cr2Mo1 阀盖螺栓 数量规格 14—M24×100 12—M30×100 16—M56×4×210 材料 20Cr1Mo1VNbTiB 阀碟阀座材料 30CrMo1V 阀碟与阀座配合直径 mm φ275 #1—#3：?170 #4：?150 ?440 ?350 阀杆最大行程mm 95 #1—#3：55 #4：40.52 145 135 阀杆 直径mm ?95 ?50 ?95 ?75 材料 1Cr11MoV 预启阀 直径mm ?100 ?50 ?95 ?75 行程mm 15 6 10 30 主汽阀检修及质量标准： 主汽阀的作用： 汽轮机保护装置动作后，快速切断汽轮机进汽，以保证机组的安全。 主汽阀解体检修 由热工专业人员拆下热工信号线、阀杆位置反馈杆及其他热工附件。 断开主汽阀顶部溢汽管。 测量主汽阀阀杆下部连接槽面与联轴节两半环顶部间隙，作为修前记录。 测量并记录弹簧室弹簧予紧间隙（即上导向套下端面与下导向套上端面间隙）。 拆开阀杆与油动机活塞杆联轴节。 活动主汽门阀杆，测量主汽门（包括预启阀）行程，并做好记录。 拆除压力密封头螺栓，取下压板，测量阀体下端面与压力密封头下端面间隙。 拆除主汽阀阀盖螺栓及销紧套筒固定螺栓，吊下主汽阀阀盖，取出阀盖齿形密封垫。 依次取出主汽阀止动圈、压紧环、V形密封环，将销紧套筒吊出。注意：吊出销紧套筒时，切忌来回转动套筒，以防阀芯结合面拉伤。 将主汽阀连同阀杆外套筒一并吊出，取出阀杆外套筒下部齿形密封垫。 吊出主汽阀滤网，用专用盖板将主汽阀口盖好。 旋下阀芯盖板螺栓，卸下阀芯盖板，旋下预启阀芯，退下主汽阀芯，取下阀芯防转销，抽出主汽阀杆。 将油动机活塞杆顶部螺母防转销取下，旋下螺母，取出阀杆位置反馈板。拆下油动机油管接头，用白布包好。 拆下油动机与弹簧室连接螺栓，将油动机整体拆下。 主汽阀弹簧室解体。松开弹簧室下部螺栓，依次取出导向套、弹簧座及弹簧。 主汽阀的清理和检修 将拆下的主汽阀各部件作好标记，用煤油或金属清洗剂清洗干净，用纱砂布沾透平油去除毛刺、锈蚀。 阀芯的检修清理 检查阀芯表面有无锈蚀、机械损伤，用着色渗透法检查表面有无裂纹、麻点，重点检查阀口接触部位硬质合金表面有无裂纹，与底口接触是否光滑，并将阀芯涂红丹粉与底口对研，检查360°全周接触，必要时予以研磨或更换。 着色检查予启阀阀芯表面及底口表面、防转凸耳有无裂纹和机械损伤，检查予启阀芯与底口接触情况及接触面角度，必要时予以研磨。检查予启阀芯内螺纹有无磨损、机械损伤等，必要时予以更换。 检查阀芯与阀芯盖板连接螺栓有无损伤、滑扣，必要