必修2 交通运输布局--免费.pptVIP

1、自然条件： ①平原辽阔，河网稠密，水流平缓； ②河流之间分水岭不高，利于运河的开凿； ③气候湿润，河流水量丰富； 2、社会经济条件：欧洲经济发达，人口稠密，客货流量大 （1）自然因素： ①港阔水深； ②风平浪静； ③不淤不冻； ④地形平坦 （2）社会经济因素 ①依托城市； ②经济腹地 （是港口兴衰的重要基础） 1、自然因素： ①地形平坦开阔，有利建设； ②地形有一定坡度，利于排水； ③地质条件好，地基稳定； ④少云雨、少雾； ⑤跑道沿盛行风方向修建（利于飞机起飞和降落） 2、有较好的净空条件； （机场周围的地形地物对飞行活动的影响 ） 3、社会经济因素：与市区保持适当距离，但与市区要有快速交通干道连接 （1）港口 港口是具有一定面积的水域和陆域，供船泊出入和停泊、货物和旅客集散的场所。 水 域 供船舶出入和停泊 陆 域 供旅客和货物集散 案例分析： 上海港及区位因素 地理位置？ 上海港，位于中国大陆海岸线的中心，扼长江入海之咽喉，面对浩瀚的太平洋，同时又处于长江东西运输通道与海上运输通道的交汇点。上海最优越的地理条件是水上交通的便利，是中国第一大港，也是世界上最大的港口之一。是典型的以港兴商，以商而兴市的城市。 优越 找一找：上海港的陆域条件有哪些？ ①建港条件——上海港地处长江三角洲，地势平坦开阔，有利于港区和码头货场的规划建设和上海市的合理布局。 ②经济腹地——上海港的经济腹地广阔，且是中国经济最发达的地区，这是上海港进一步发展的重要基础。 ③城市依托——以上海市为依托。上海市是全国最大的综合性工业城市，雄厚的人、财、物、技术优势对港口建设和发展具有重要作用。 找一找：上海港的水域条件（航行条件、停泊条件）有哪些？ 长江、黄浦江江宽水深，一方面为港口提供淡水，另一方面为船舶出入和抛锚提供了空间 三角洲坡度缓、水流分叉多，流量分散，泥沙易淤塞航道。 不利条件？ 水域条件 陆域条件 航行条件 停泊条件 筑港条件 腹地条件 依托城市 归纳影响港口区位选择的因素： 从港口建设的水域条件（避风、避浪、停泊等）和陆域条件考虑，最优的是哪处？并说明理由。 ①海水较深；②海湾，避风；③岸边地势平坦，④离市区近，有利于客货流的集散 1. 平坦开阔的空间； 2. 保证车站与城市之间的联系（位于城乡结合部）； 3.注意对城市的环境污染（噪声污染）； 4. 布置在交通干道两侧或靠近火车站的地区，便于客货的集散周转。 （2）汽车站的区位因素： （3）航空港的区位因素 影响航空港区位选择的因素： * 交通运输布局 青藏铁路 京沈高速公路 天津新港 上海浦东国际机场 交通运输布局是由不同的交通运输线和交通运输点构成的交通运输网。 一、交通运输线 类型：铁路、公路、水运航道、航空线、 管道等。 一、交通运输线 类型：铁路、公路、水运航道、航空线、 管道等。 交通运输线的区位因素： （1）自然因素：地形、地质、气候、河流、土壤、植被等因素（重要因素）。 （2）社会经济因素：人口、城市、经济发展水平、政治等因素（决定因素） 。 （3）技术因素：先进的科学技术是保障。 线 社会经济因素 决定 走向 自然因素 影响局 部走向 科学技术因素 保 障 走 向 京沪高速铁路 2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。 2010年11月15日铺轨完成。2011年5月11日，京沪高铁开始进入运行试验阶段，计划于2011年6月通车。 它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。全线是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。 全线优先采用以桥代路方式，最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源。 京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域。纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。 “黄金线” 沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。选线、选址绕避地质不良条件和自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区、国家重点文物保护单位等环境敏感区。 （二）公路线的区位因素 公路选线的一般方法： 公路建设的区位因素 区位因素 主 要 影 响 自 然 因 素 地 形 平原 山区 水文