[安全信息简报2012-03.docVIP

天津滨海快速交通发展有限公司运营总部 AQXXJB—2012—03 运营总部2012年2月份安全生产指标全部完成。 （一）主要指标完成情况如下： 序号 指标名称 本月实际 序号 指标名称 本月实际 1 责任死亡事故 0 6 职业病发病率 0 2 责任重伤事故 0 7 百万公里事故率 0 3 责任火灾事故 0 8 轻轨列车责任正点率 99.90% 4 负主要责任的重大交通事故 0 9 轻轨责任运行图兑现率 100% 5 千人负伤率 0 10 顾客有效投诉处理率 100% （二）主要服务质量指标趋势 轻轨列车正点率：99.90% 轻轨列车运行图兑现率：100% 根据年度重点工作安排，运营总部一线员工应急处置基本技能训练活动于2月份正式启动。本次活动的目的是提高运营突发事件的应急处置效率和准确率，主要实施方法是将一线员工应掌握的应急基本技能列入日常训练中。 2月21日，运营总部召开了一线员工应急处置基本技能训练活动启动会，会上成立了由安全技术部牵头、各业务部门参加的专项工作组，会议审议并通过了安全技术部拟订的具体活动方案，主要包括：各岗位应急技能项目确定办法、训练周期拟订办法、完成标准拟订办法、年度计划制定办法、考核办法和整体工作进度安排等。会后，安全技术部代表还就具体工作思路和方法，对各业务部工作负责人进行了专题培训。 为确保年度训练工作顺利开展，工作组分别选择了一个客运服务班组和维检修班组开展了试验性训练，效果良好。 车站失火应急处置技能训练 根据车务部应急训练计划，部门安全组在会展中心站进行了一次车站失火应急处置技能训练。其特点是先点后面，先根据值班站长、车站值班员、站务员不同岗位应急职责，分别逐人进行应急广播、灭火器使用、消防水带连接、应急疏散等操作项目的训练和考核，然后再设置应急背景进行集体演练。 接触网承力索接头接续安装调整训练 根据维修部实作训练优化方案，供电室接触网二工区在维修中心进行了一次承力索及接触线利用接头线夹接续安装调整项目实作训练。其特点是组织有序、步骤清晰。主要过程包括集结、安全预想、工作布置、操作实施、现场评审等环节，现场还设置了讲解员为观摩人员进行讲解。 自开展QC小组课题征集以来，各部门质量改进小组围绕着提高服务质量、提升员工素质、完善设备性能等方面集思广益、踊跃提报，确立了各类课题31项，其中车辆部10项，维修部10项，新交通运营部4项，车务部4项，计划财务部2项，安技部1项。经过各部门领导严格把关，以上课题已批准立项。 为了确保课题目标的达成，在课题立项过程中，安全技术部组织相关专业人员对每项课题的可行性进行了深入研讨，为全年QC工作的顺利开展奠定了基础。 为了鼓励员工积极参与质量改进工作，安全技术部随时接受QC课题立项；同时在小组活动过程中进行不定期的监督指导，并持续关注历年课题的推广应用情况，充分利用好优秀QC课题成果，发挥小组成员的积极性和创造性，做到运营服务质量的持续改善。 遵守法律法规要求是搞好安全生产工作的底线，为了进一步强化各级人员的安全法律意识，特别是做好针对不同层级人员应该了解和掌握的重要法规条款的宣传和教育，运营总部制定了年度安全法律法规教育总体安排，并已开始实施。 具体办法是通过安全信息简报、安全员例会、班组安全园地等渠道，对管理人员、专职安全人员、一线员工进行有针对性的安全法规宣教。安全员例会上将对法规的有关重要条款进行学习，各部门会后对照条款进行相关工作的对标和落实，并在下次会议上汇报对标落实情况。同时各部门还将此项工作作为常规工作列入部门每月的重点安全工作任务。 为了进一步提升司机值乘水平，加强对运营服务质量的监督，车辆部组织运用室成立了正线运营检查小组，对涉及正线运营的段、场、信号楼、正线列车等区域的关键岗点，进行重点添乘和抽查。截止2月26日，正线运营检查小组共安排抽查31人次，添乘列车共计210列次。通过检查小组的有力监督，列车司机在劳动纪律、仪容仪表、值乘作风和定置摆放等方面有了进一步的提高，为圆满完成全年的运营任务打下了基础。 深圳：地铁男子跳轨行走，地铁停运半小时 2月5日下午17点50分左右，在深圳地铁三号线（龙岗线）往双龙方向，一名男子突然跳入地铁轨道，在丹竹头与六约站区间快速行走，并坐在疏散平台上。一列车上的司机发现后紧急刹车，协同地铁工作人员控制跳轨男子。3号线停运近半个小时，数百名乘客被困车厢内。 据乘客介绍，车辆开出丹竹头车站以后几百米远，随着“呀呀”几声巨响，列车突然紧急刹车，不少乘客猝不及防，重重摔倒在地上。深圳地铁三号线公司称，该男子自称没找到工作想回家，误以为地铁是火车，所以误闯轨行区。由于该当事人无任何证件，且不回答任何问题，现已由地铁执法大