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信号工初级工考试题三 初级工填空题： 1，用表测量直流电量时，要特别注意仪表的极性，以免打弯仪表指针。 2，单线区段的车站股道编号应从靠近信号楼（室）的线路起，向远离信号楼（室）的方向顺序编号。 3，交流轨道电路的极性交叉就是指相邻轨道电路的电压相位角相差180°。 4，ZD6型电动转辙机的调整包括尖轨密贴的调整、表示杆缺口的调整和磨擦电流的调整。 5，信号工作人员检修作业及处理故障时严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备。 6，信号工一般常用的工具有钳子、活口扳手螺丝刀、管钳子、手锤、扁铲、冲子、手电钻、锉刀等。 7，使用万用表欧姆档测量电阻时不能带电测量。 8，装有电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处的尖轨与基本轨间有4MM及以上间隙时，不能锁闭，信号不能开放。 9，在测量未知电压电流值时应先将万用表转换开关旋至最大量程，然后再逐步减小量程，以免损坏仪表。 10，兆欧表的标尺单位是MΩ。 11，测量信号设备时一般选用测量电压为500V的兆欧表。 12，钳形表主要用于在不断电的情况下测量交流电流的大小。 13，ZC-8型接地电阻测量仪用于测量各种接地装置的接地电阻。 14，测量地线接地电阻时，应将地线同电气设备断开。 15，錾子的用途是用来錾切金属。 16，花钻头是钻孔用的主要刃具。 17，当发生挤岔时，防护该进路的信号机应自动关闭；被挤道岔未恢复之前，有关信号机不能开放。 18，双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别向外顺序编号。 19，在站场信号平面布置图上，站场股道的编号，正线编为罗马数字，站线编为阿拉伯数字。 20，在信号技术图表中，符号方框两点表示的意义是轨道电路双送。 21，在信号技术图表中，符号方框两加号表示的意义是轨道电路双受。 22，上行方面进站信号机的符号为×。 23，极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。 24，信号设备编号中的“1DG”表示1号道岔区段。 25，实行“天窗“修后，列车进路的信号设备原则上不再零星要点检修。 26，电气集中自动、半自动闭塞设备破封使用后，车站值班员应通知信号工区人员及时加封。 27，对设有加锁、加封的信号设备，应加锁、加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须登记。 28，信号设备故障，不能正常工作时，信号人员应立即赶赴现场了解情况，查明原因。迅速予以修复。 29，信号点灯常用电源变压器用BX型变压器。 30，轨道电路送电端电源变压器用BG型变压器。 31，道岔表示电源隔离变压器用BD型变压器。 32，信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成。 33，行车设备的日常检修，影响使用时应在《行车设备检查登记簿》内登记，经车站值班员签认同意后，方可开始作业。 34，信号设备集中检修作业总程序包括要点、作业、试验和销点4个环节。 35，信号设备的月检查工作主要是开盖检查设备内部状态，进行必要的动作试验，完成一般性的清扫、注油及高速工作。 36，信号设备的防雷元件主要采用金属陶瓷放电管、氧化锌压敏电阻、硒片、瞬变电压抑制器和防雷变压器等。 37，自动闭塞的分类一般是根据运营上和技术上的特征来进行的。 38，目前我国铁路采用的基本闭塞法有自动闭塞、半自动闭塞。 39，单线继电半自动闭塞吸有在区间空闲状态，由发车站出请求发车信号并接到接车站同意接车信号之后，发车站的出站信号机才能开放。 40，继电半自动闭塞是以出站信号机或通过信号机显示允许信号作为列车占用区间的凭证。 41，双线继电半自动闭塞只有在区间空闲时发车站的闭塞机才能开通，当列车出发进入发车轨道电路时，双方站的闭塞机均处于区间闭塞状态。 42，移频自动闭塞系统由电源盒、发送盒、执行单元、轨道电路、通过信号机及检测盒、报警盒组成。 43，移频自动闭塞信息能直接用于机车信号，因此在装机车信号时无需增加地面设备。 44，在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向自动地向前方闭塞分区传递信息的。 45，信号设备的维修工作由日常养护和集中检修两部分组成。 46，信号维护工作必须贯彻预防和整修相结合，以预防为主的原则。 47，信号设备的维护管理应以质量管理为核心，贯彻技术与经济相结合、专业与群众管理相结合的原则。 48，为提高信号设备维护质量，减少对运输的影响，现场固定设备实行集中修与分散维护相结合、以集中修为主。 49，信号维护工作的质量是通过系统的质量管理活动，求得设备质量、工作质量和运用质量的稳步提高。 50，信号设备质量的评定办法是以单项设备为单位，按电信鉴表内容逐条对标，合格的画“√”，不合格的填入得分数。 51，信号设备的各种电路必须符合故障——安全原则，各种监测、遥信、报警电路均必须构成独立电