绿道理论与实际绿道论与实际.docVIP

绿道理论与实际 ——以河滨路绿道规划为例 摘要：城市是人类文明所孕育的生活环境，但是由于工业化的发展和城市化进程的加剧，给人类的生存环境带来了危机，不当的人为开发以及缺乏整体规划，不但严重破坏了生态环境，同时使城市变成了机动车和混凝土的城市。 本文以烟台市河滨路绿道为例，对城市绿地进行了分析评价，依据国外成功案例结合实际情况总结并提出了具有当地特色的生态绿道。 关键词：绿道、景观意义 一、研究背景： 近年来，人们对环境资源无尽的利用，造成了自然资源的枯竭，对我们的生存环境造成了极大的威胁。与此同时，人口高度集中地城市中心充斥着钢筋混凝土和机动车，城市的社区和社区之间被这些非人性尺度的交通空间无情的分割。随着城市的蔓延、通勤距离的加大、汽车的逐渐普及并成为道路的主宰，人们——步行者或骑车人——被夹在刚劲混凝土和机动车之间，不断被排挤并饱受尾气、噪音和安全的威胁。 根据一项对上海市民休闲活动的调查研究显示，有相当部分的市民反映，双休日许多景点人满为患，既不安全也不能尽兴，所以宁愿呆在家里；也有一部分市民认为休闲场所环境不好，同时反映，在便利交通所达范围内缺少所需的休闲游憩设施。还有一部分人认为休闲场所消费门槛过高。为什么不开辟绿道这种便利、经济而又生态的休憩载体呢？ 在欧美、日本、新加坡等一些国家，多年前就已经有了这样给人们通勤休闲游憩的绿色通道，很少或没有机动车干扰，非常人性化。但是目前在我国，像上海这样的国际化大城市还没有这种概念的游憩型的绿道，同事国内关于城市生态廊道的建设主要考虑其生态功能，较少考虑其休闲娱乐等其他功能，从人类活动的角度出发的绿道研究也是寥寥无几。因此，对于城市休憩型绿道构建的研究迫在眉睫。 二、什么是绿道 1.绿道的概念: 所谓绿道，按照莱托在书中的描述，“绿道即沿着诸如河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊所建立的线型开敞空间，包括所有可供行人和骑车者进入的自然景观线路和人工景观线路。它是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹，及其他与高密度聚居区之间进行连接的开敞空间纽带。绿道是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，区域绿道是指在区域范围内，利用自然生态走廊或风景道、绿化带等人工走廊，连接郊野公园、自然保护区、风景名胜区等生态资源，形成供城乡居民休闲游憩的开敞空间。 2.绿道的功能： (1)生态功能：防洪固土、清洁水源、净化空气等;利于生物栖息地的保护;利于生态环境保护;利用动物迁徙;形成通风廊道，缓解城市热岛效应。 (2)游憩功能：是居民亲近自然空间，开展慢跑、散步、骑车、垂钓、泛舟等户外运动的天然场地;是居民非机动车出行的清洁通道。 (3)社会与文化功能：是保护和利用文化遗产的一种方式，是串联城市社区与历史建筑、古村落和文化遗迹的通道。绿道由此而为市民提供了社会交流的空间场所，从而促进人际交往及家庭和睦。 (4)经济功能：能促进旅游业及相关产业发展，能为周边居民提供多样化的就业机会，更能提升周边土地的开发价值。 3.绿道的构成: (1)游憩空间：供居民进行休闲、游憩、娱乐活动的节点地区; (2)主体绿道：为连接休闲游憩空间的开场空间纽带; (3)游憩路径：可供行人和骑自行车的步行道、自行车道; (4)附属设施：为人们提供休息、指示、娱乐、安全保障等设施 3.绿道的类型 (1)城市河流型(包括其他水体)。这种绿道极为常见，在美国通常是作为城市衰败滨水区复兴开发项目中的一部分而建立起来的。 (2)游憩型。通常建立在各类有一定长度的特色游步道上，主要以自然走廊为主，但也包括河渠、废弃铁路沿线及景观通道等人工走廊。 (3)自然生态型。通常都是沿着河流、小溪及山脊线建立的廊道。这类走廊为野生动物的迁移和物种的交流、自然科考及野外徒步旅行提供了良好的条件。 (4)风景名胜型。一般沿着道路、水路等路径而建，往往对各大风景名胜区起着相互联系的纽带作用。其最重要的作用就是使步行者能沿着通道方便地进入风景名胜地，或是为车游者提供一个便于下车进入风景名胜区的场所。 (5)综合型。通常是建立在诸如河谷、山脊类的自然地形中，很多时候是上述各类绿道和开敞空间的随机组合。它创造了一种有选择性的都市和地区的绿色框架，其功能具有综合性。 三、城市“绿道”的功能 　　1、环境效益 ??? “绿道”是保护和加强自然景观的重要手段之一。通过缓冲带的方式隔绝噪音，同时保护了水、土壤等资源以及多种生物的栖息环境。在许多城市，通过鼓励使用清洁能源的交通工具使物质环境得到改善。通过廊道的限定作用，