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襄垣县惠民桥 箱梁安装分项开工报告 河南省大成建设工程有限公司 二〇一二年七月 预应力箱梁安装方案 一、工程概况 1、工程项目 襄垣县惠民桥桥梁中心号位Ｋ０＋０８３，左前夹角９０°上部为６－２０米装配式预应力混凝土连续箱梁；下部结构桥墩为柱式墩，桥台为柱式台，墩台基础均为桩基础，桥梁全长为１２６米。 2、工程概况 位于襄垣县惠民桥，中心桩号为Ｋ０＋０８３ 二、进度计划及报验计划 1、进度计划 计划2012年7月上旬开始吊梁，在2012年7月上旬制梁作业人员熟练操作、制梁设施磨合调试全面结束，形成制梁规模.。在2012年8月31日前可完成42片箱梁的吊梁工作全面结束。 2、报验计划 每道工序完成后，先由施工队通知现场技术人员进行自检，自检合格后，通知项目专业质检工程师检验，检验通过后填写相应的自检资料，由质检工程师上报各专业监理工程师申请检验，监理工程师检验合格并签认后方可进行下一道工序的施工。 三、人员、材料机具的配套 1、施工人员情况 2、 (1)走行机构分为架桥机走行和横梁走行、横移梁走行三部分。 架桥机走行部分：纵向走行部分采用150t地牛台车，台车和双导梁连接采用特制的压板固定。横梁走行部分：横梁为大跨度梁。横梁和台车采用特制压板连接。轨道采用43公斤钢轨，每片导梁上都为单轨，并将其布置在导梁中心线上。横移梁走行部分：横移梁走行采用两台GTC-25型多用途轨道轻型台车。轨道采用43公斤钢轨，为标准轨距，并将其布置在横梁中心线上。 (2)双导梁部分 双导梁采用双层导梁，每个导梁由两片组成。 (3)前肢腿部分 前肢腿轻型墩和两台50t液压千斤顶以及两台定位套杆组成，前肢腿的高度可根据梁高随时调整。 (4)起重机构 起重部分由卷扬机、定滑车梁、滑车系统、吊具组成。安装慢8t卷扬机滑车，吊具设计承载能力为150t。 (5)电器控制系统 架桥机的所有动力设备都由驾驶室集中控制。卷扬机由两台KTJ1-80型凸轮控制器控制，架桥机走行由两台RT14-25J/1型凸轮控制器控制。横梁小车走行由两台RT14-25J/1型凸轮控制器控制。横移梁小车由两台RT14-25J/1型凸轮控制器控制。液压肢腿起升由1个倒顺开关控制。前肢腿的折叠电动葫芦由1个倒顺开关控制。为了确保安全，各项动作都设有连锁控制。 (6)双导梁架桥机的拼装 架桥机导梁横断由标准三角按双排双层拼组，排中心距1.5m。纵向由18节标准三角和2节端构件拼成，全长76m。导梁顶铺设2根横梁走行钢轨，中心距10.9m。每个横梁按4榀拼组，横梁上铺二根钢轨，作为横移梁走行轨道。架桥机拼好后先在桥头按1.2倍吊重试吊，检验架桥机各部分（含前肢腿，支于台帽上）的稳定性至合格。然后收腿纵向走行到第一孔位，支好前肢腿，开始正式架设。架桥机纵向走行时，上桁车移至机尾部并制动。架桥机走行轨道位置：轨道中线与边梁中心线重合。预制梁的安装顺序是先边梁再中梁。至全孔安装完毕符合要求后，铺设架桥机走行轨道和喂梁小车轨道，安装下一孔。当全桥安装完毕后，即可在最后两孔装好的桥面上将架桥机解体，或退回到桥头路基上再解体。施工前，首先对桥墩的稳定性进行验算。架桥机前移时应“慢加速、匀移动”。避免在大风（六级以上）和高温环境下架梁作业。 （二）移梁存放 1、箱梁在拆模、张拉、压浆完成后，利用龙门吊将箱梁移运至存梁区内。预制梁在制梁场内运输、存梁时的梁端至吊装位置悬出长度按照设计要求不大于0.9m。 2、门式龙门架共起重重量为120吨，下部结构采用钢轨，混凝土结构。在铺设钢轨前，要对龙门架所行走的路线地基进行分层夯实并进行地基承载力实验，实验合格后方可进行铺轨。龙门架的安装及调试均由厂家技术员进行调试并填写调试记录。拼装好后由我单位项太原质量技术监督局特种设备检验部门对我现场的龙门架进行检测，检测合格后下发相关检测证明。项目方可投入使用。 3、龙门架钢丝绳经过厂家的承载力计算配备相应大小的绳索。到现场后我单位的专业安全技术人员要对其进行检查检测，同时，涂抹润滑油进行安装。 4、梁体在起吊和吊运的过程中，保证梁体的相对扭曲不得大于3mm。 5、存梁台座应具有足够的强度和刚度，并配有相应的排水设施，存梁支点距梁端的距离符合设计要求，各支点高差满足设计要求。存梁时应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±10%或四个支点不平整量不大于2mm。 6、存梁共2层，各层间用枕木隔离，以防梁体混凝土受损。 （三）箱梁的移运及架设 箱梁架设采用架桥机架设。 工艺流程：（见附表） 1、架桥机组装 （1）架桥机组装在桥后路基上进行，路基碾压平整密实后才能进行组装架桥机及运梁车行走。 （2）组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车，前、中、后支腿顶三点高