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某物流中心运输结构分析 H物流公司拟在M市投资建立一以综合运输为核心业务的物流中心，现物流市场调查人员已收集到该市近6年来的各种运输方式的货物运量及各运输方式运输里程情况，如下表1、图1、2所示。 某物流中心运输结构分析 由上面的数据图形变化我们可以明显感受到，自1998年到2003年，该市的铁路运输和水路运输虽然在运输量上略有增加，但在总体上的比重却在不断减少。水运状况后期出现少许反弹。与此对比明显，公路运输量和运输所占比例正在急剧攀升。而航空运输量呈现稳步发展态势，比例基本趋于稳定。 据分析，出现这种局面的主要原因有如下几点： 一、铁路运输的保障不到位。铁路运输货损量相对较大，而且保险赔偿方面也存在较大不足，因此，很多人对铁路运输没有足够的信心。 二、公路建设发展迅速。汽车运输的比较优势越来越大，而铁路运输优势相对降低。在以前，铁路运输在200公里以上便具有较高优势，而现在，随着公路建设的发展，汽运网络日益变得密集和四通八达。人们越来越多地使用长途汽车代替火车进行运输。铁路的比较优势已经上升到1200公里以上。 三、水路运输速度难以满足时代要求。水路运输的成本是各种运输中最低的。然而这种运输方式却具有运输速度极慢的弱点。随着时代的发展，人们对物流行业的效率和速度要求愈来愈高，水路运输有时难以满足人们的生活需求。只有运输超大宗而且不易变质、单位价格较低的货物时，才会选择水路运输。 四、航空运输成本居高不下。只有少量较易变质、且价值较昂贵、市场灵敏度较高的货物，才会选择航空运输。 因此，航空运输市场还是相对比较稳定的。 总结 综上所述，如果H物流公司要在M市投资建立一以综合运输为核心业务的物流中心，应该以公路运输为重。 最好的选址是在该市高速公路某个重要的路线交汇点上。 这个交汇点应该能够连接着北京、上海、广州等各大主要城市和区域。 这样做一来能迅速将大量货物方便快捷地直接通过汽车运输送往目的地，二来可以减少运输成本，三来可以招徕众多客户与物流公司合作。 而且，将物流中心设置在这种关键位置，还可以在一定程度上充当水运、铁路运输、空运这几种运输形式的中间媒介。 * 5 9.57 9 17.2 78 148.9 8 15.3 191.3 2003 6 4 5.23 8 10.4 76 99.4 12 15.7 130.8 2002 5 4 3.68 6 5.52 75 69.0 15 13.8 92.0 2001 4 5 3.48 5 3.48 70 48.7 20 13.9 69.5 2000 3 4 1.73 11 4.75 60 25.9 25 10.8 43.2 1999 2 5 1.2 18 4.32 32 7.68 45 10.8 24.0 1998 1 比重% 运量 比重 运量 比重% 运量 比重% 运量 空运 水运 公路 铁路 总运 输量 年份 序号 表1:???????????????????????? M市货物运输量计算表(单位：万吨) *