江阴钢栈桥施工方案阴钢栈桥施工方案.docVIP

福州江阴港铁路支线工程西港特大桥 钢栈桥施工方案 中铁七局福州江阴港铁路支线项目部 二ＯＯ九年六月  钢栈桥施工方案 1、工程概况 西港特大桥位于福州江阴港铁路支线起点5.3公里处，距兴化湾海堤闸口约3公里，大桥起点桩号为DK6+161.55～DK7+220.22，由32跨32m简支T梁组成，全长1058.67m，轨顶设计高程为7.63m。 本工程的施工特点： 1，大部分墩体在水下水下施工，钻孔桩要在施工平台上作业，承台施工必须在钢套箱内完成，在整个施工标段施工难度最大、施工条件最差、技术难题密集。 2，大桥跨过海湾，桥下及周边都是当地村民开辟的养殖场，多养殖市场价值较高的海生品种，海域面积7000亩，海域水有流动性。环保问题突出，每个墩必须设置一个储量为9m3的钢制泥浆池，必须随时监控泥浆池的储存状况，防止外溢污染海域，造成不必要的损失，随时准备外运。 3，施工周期最长，由于是水上作业，材料运输、设备运转都要靠栈桥通行，只能单线作业，流水作业不能形成，工作面难以全面铺展。 4，非常规施工，高空坠落、落水、触电、起重安装、车辆等安全隐患多多，必须加强安全管理，员工的安全教育、安全技术交底非常必要，安全措施要得力、落实到位，参与本工程施工的员工必须经过安全技术培训方可上岗。 因此，必须把本工程列为管理重点，投入精干力量，以本工程施工工期作为全线工期控制点，力争提前完成，为全线早日完成任务打下坚实基础，影响深远、意义重大。 2、工程水文地质情况 本工程所处地段属海洋平原区，地势平坦开阔，西港两侧多辟为养殖场，主要地层有：Qm淤泥，厚度10~14m左右,σ0=40Kpa，fi=15Kpa。；圆砾土层，厚度一般在5.0~8.0m左右,σ0=120Kpa，fi=50 Kpa。-19m以下为全风化~弱风化j3nb凝灰岩，σ0=180Kpa，fi=70 Kpa。基岩面起伏变化较大，松散堆积物中地下水为孔隙潜水，基岩中地下水未裂隙水。地表水有海水和水塘，地下水和地表水对砼具有侵蚀性，化学侵蚀作用等级为Ⅲ~Ⅳ。本地段不良地质不发育，特殊性岩土为淤泥。本方案钢管桩埋置层均为流塑淤泥层，端承力非常小，主要考虑钢管桩的摩阻力承重。 3、水位及高程、气象 本施工地点属南亚热带气候带，冬季短暂，暖热湿润。全年受西风带及副热带环流交互影响，季风气候显著，又因三面临海，海洋性气候尤为突出。年平均气温19.7℃。月平均气温最低值是10.6℃（1月份），最高是28.8℃（7月份），极端最高气温38.7℃，极端最低气温－1.2℃。本地区雨量充沛，年降水量1348.8mm。降雨量的季节分布很不均匀。一般上半年雨量逐月增加，6月达最高峰，7月雨量突降，8月份出现次高峰，9月始雨量逐月减少，10月至次年2月份月平均雨量都在65毫米以下，11～12月为全年降水最少月份。全年最多风向为偏北风。沿海地区以东北风为主，北风次之，6～8月盛吹西南风，10月至次年4月盛吹东北风。影响本区的台风大部分出现在6～9月间，8月份出现最频繁，其次为7月和9月。台风影响范围广，且具有很大的破坏性。受台风影响时，沿海风力均在8级以上，最大可达12级以上。 根据测量人员现场实测及调查，低潮时水面宽度810m，临水桩号为DK6+310~ DK7+120，闸口外潮差7m左右。由于附近海滩多辟为养殖场，潮差一般由海堤闸口人工调控。闸口布置在江阴支线DK11+400处，根据过桥山垦区提供的水文资料，闸口内水位一般控制在0.00m，洪水期可涨到2.0m(30年一遇)，低潮水位最低可降到-1.5m。闸口外最低水位-3.0~+4.0m，最高水位5.0m。该海域有等级较低的通航要求，当地居民养殖小船来往，应考虑在适当的地方设置低潮时净空高度为2.0m、宽度5m的过道。 低潮水位时的水深见下表 桩号 水深 换算地面高程 高潮水位2.0时水深 DK6+022 1.88~3.78m DK6+060 3.78m DK6+075 2.38m DK6+290 0.36m 1.64m DK6+310 0 0.86m 1.14m DK6+340 0.5m 0.36m 2.5m DK6+400 1.0m -0.14m 3.0m DK6+440 1.7m -0.84m 2.7m DK6+545 2.5m -1.54m 4.5m DK6+692 3.0m -2.14m 5.0m DK6+780 3.0m -2.14m 5.0m DK6+900 6.0m -5.14m 8.0m DK6+980 3.5m -2.64m 5.5m DK7+020 0 0.86m 2.0m DK7+070 0.5m 0.36m 2.5m DK7+080 2.69m