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施A14 工程业务联系单 工程名称: 邵伯三线船闸工程上游停泊锚地SBCZ-TJ3标段 编号:SBTJ3-施A14-JL2- 致监理机构：扬州华建邵伯三线船闸工程项目SBCZ-JL2总监办： 事由：关于上报PHC管桩截桩及桩身裂纹处理方案的事宜。 内容：我部计划将未沉设至设计标高的PHC管桩进行截桩施工，并对伸出承台以下的桩身裂纹进行修补，现将截桩及桩身裂纹处理方案上报贵部。 请予审核！ 附件：截桩及桩身裂纹处理方案 承包人： 日期： 监理机构意见： 专业监理工程师： 日期： 总监理工程师： 日期： 本表一式三份，业主、监理、承包人各一份。 邵伯三线船闸上游停泊锚地工程 截桩处理方案 一、工程概况 上游停泊锚地工程总长800m,采用高桩墩台结构，下部基础为PHC桩，桩长23m(28m)，上部结构为现浇钢筋砼墩台，墩台高度1.6m，墩台间距20m。PHC桩总计166根，桩顶设计标高为+7.83m。台身底标高+7.23m，台身顶标高+8.83m。 桩采用南通国鼎生产的PHC管桩，沉桩从2013年3月7日开始施打，采用专业打桩船皖工801施工，桩锤为D-80柴油锤，现在已沉桩112根。在沉桩过程中发现，部分桩未沉设至设计标高（均高于设计标高），桩头有破碎现象并伴有长度不等的裂缝，为保证施工质量，需进行截桩处理。 二、PHC管桩桩头现场检查情况 管桩特性一览表 桩号 桩顶标高 设计标高 高差 承台底标高 桩顶距承台底标高 最长裂缝 备注 4#-1 7.89 7.83 0.06 7.23 0.66 0.8m 伸出14cm 6#-3 8.504 7.83 0.674 7.23 1.274 0.35m 未伸出 7#-3 8.46 7.83 0.63 7.23 1.23 0.5m 未伸出 8#-3 8.66 7.83 0.83 7.23 1.43 1.51m 伸出8cm 16#-1 8.31 7.83 0.48 7.23 1.08 1.18m 伸出10cm 根据施工现场沉桩记录资料显示，4#-1、6#-3、7#-3、8#-3、16#-1的贯入度分别为4.2mm、4.1mm、4.3mm、4.49mm、4.65mm。按照设计图纸要求：当贯入度较小时，而未达到设计标高，以贯入度控制，并按最后一阵10击平均贯入度达到5mm时停锤。 三、拟处理的方法 3.1桩顶标高处理 根据管桩特征一览表，可以看出各桩顶不同程度的高处设计标高，最小值48cm，最大值83cm。从均衡受力及方便施工的角度出发，桩顶均需截桩至设计标高以上10cm以内（参考同墩台其他桩顶标高）。 3.2桩身裂缝的处理 桩身裂缝的处理在很大程度上取决于桩身裂缝底标高与承台底标高的关系，如果裂缝深入承台以下，我部计划采取化学灌浆处理，将位于承台下的裂缝进行密实处理；如果裂缝均包裹在承台墩身内部，裂缝将不予处理，待浇筑墩身时一并包裹在内。根据管桩特性一览表，6#-3、7#-3桩身裂缝均未深入承台以下，不影响结构的使用要求，故裂缝均不予处理；4#-1、8#-3、16#-1桩身裂缝都已深入裂缝伸入承台以下，但裂缝底标高仍位于常水位以上，均采取表面封闭并辅以碳纤维布包裹的方法进行处理。 3.3截桩及裂缝修补方案，均由专业厂家——南通国鼎管桩厂进行制订并实施，该厂家主要从事管桩生产，其内部设专业管桩截桩及修补处理部门，在该方面经验丰富，口碑极好。 四、截桩施工方法 在桩身上测定需截桩标高（设计标高+10cm以内并参考同墩台其他桩顶标高），再用水锯将多余的部分锯掉；然后进行桩芯笼施工，桩芯笼底板均低于裂缝底标高10cm以上，具体步骤如下： 4.1将管桩内表面的浮浆清除掉并清洗干净，把伸入承台内的管桩表面凿毛； 4.2设置托板及放入钢筋骨架，焊接固定钢筋骨架，托板低于裂缝底标高不小于10cm； 4.3在浇筑承台墩身混凝土前用42.5级纯水泥浆刷一道桩身凿毛部分； 五、裂缝施工工艺 由于各桩的裂缝均位于常水位以上，故我部计划采取的裂缝处理方案如下： 5.1 表面封闭 根据施工现场的具体量测，伸出承台的4#-1、8#-3、16#-1的桩身裂缝宽度均小于0.3mm，故三者进行表面封闭处理即可。 5.1.1施工工艺：标示裂缝范围，选择底座安装位置、基层处理、固定底座、配制裂缝注射剂、固定针筒、注射裂缝修复材料、注满并用结构胶修平。 5.1.2施工步骤 1）裂缝处理：对于PHC桩表面上的裂缝，用钢丝刷等工具，清除裂缝表面的灰尘、浮渣等污物，然