韩园子车站体结构施工方案.doc.doc

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1工程概述 1 2.2结构型式 错误！未定义书签。 2.3结构尺寸 1 三、总体施工方案 2 3.1阶段划分及施工顺序 2 3.2 砼、模板和支撑体系 4 3.3 预埋件和预留孔洞施工 10 3.4施工重难点分析 11 3.4.1施工重点 11 3.4.2施工难点及对策 11 四、施工部署及安排 12 4.1施工准备 12 4.2工期安排 12 4.3资源配置 13 4.3.1机械、设备配置 13 4.3.2劳动力配置 14 4.3.3主要材料计划 14 五、主要施工方法 15 5.1防水工程 16 5.2钢筋工程 16 5.2.1钢筋搬运、存放 17 5.2.2钢筋加工 17 5.2.3钢筋制安 18 5.2.5质量控制标准及施工注意事项 21 5.3模板及脚手架工程 23 5.3.1模板及脚手架选型 23 5.3.2脚手架架设 23 5.3.3模板拼装 24 5.3.4模板及支架拆除 25 5.3.5质量控制标准及施工注意事项 26 5.4混凝土工程 27 5.4.1施工工艺流程 27 5.4.2原材料 28 5.4.3混凝土拌制、运输 28 5.4.4混凝土浇筑 29 5.4.5混凝土养护 29 5.4.6混凝土工程的一般技术要求 29 5.4.7施工质量标准及质量通病的预防措施 30 5.4.8提高混凝土耐久性的技术措施 31 5.4.9施工注意事项 31 5.5杂散电流 32 六、质量保证措施 33 6.1 质量保证措施 33 6.2防水工程质量保证措施 33 6.3钢筋工程质量保证措施 34 6.4模板及支架工程质量保证措施 34 6.5混凝土工程质量保证措施 35 6.6预埋件(孔洞)质量保证措施 36 七、安全保障措施 36 7.1安全防护 36 7.2机械安全 37 7.3模板工程施工安全措施 38 7.2钢筋、混凝土工程施工安全措施 40 八、环境保护措施 41 九、雨天施工措施 41 韩园子车站主体结构施工方案 一、编制依据 1、北京市轨道交通大兴线工程土建施工06合同段招标文件、投标文件； 2、相关设计文件、设计说明及施工图纸； 3、实施性施工组织设计； 4、相关的施工技术规范、验收标准、行业标准及地方标准； 5、我单位施工技术水平、管理水平及机械配备能力； 6、韩园子车站工区总体施工计划安排及目前施工现状。 二、工程概况 2.1工程概述 北京市轨道交通大兴线工程土建施工06合同段主要施工任务为“一站一区间”，即韩园子站和义和庄站～韩园子站区间。 韩园子站位于规划的新源大街西侧，北接永大路，南临永兴路。新源大街、永大路、永兴路均尚未实现规划，站位现状为废弃场址的荒地，地表有大量建筑垃圾及矮株植被分布。车站北有韩园子村，东侧为北京振华油厂。 韩园子站为地下一层，地上三层三跨12m岛式站台车站，设有两条风道，1号风道位于车站西北端，2号风道位于车站西南端。车站计算站台中心里程为DK19+738.000，设计起点里程为DK19+669.35，设计终点里程为DK19+816.400，车站总长度为147.05m，车站主体总宽度21.1m，主要柱网尺寸9.75×7.65m、9.75×5.0m，车站中设置两道变形缝，车站与风亭之间设置变形缝，缝两侧采用双柱,层高由下往上依次为7.88m,5.45m,5.39m,4.31m，站台板顶面相对标高-0.100m。 2.3结构尺寸 根据车站的功能、建筑布局、施工方法、地质情况、结构受力特点等方面的要求，车站主体结构采用纵横向承重的全现浇钢筋混凝土框架结构，由地下一层侧墙、纵横梁、各层梁、板、柱等构件组成承重体系。 表3-1主体结构尺寸表 三、总体施工方案 3.1阶段划分及施工顺序 按照先地下、后地上；先结构、后围护；先主体，后装修；先土建，后机电设备专业的总体施工顺序原则进行部署。结构施工遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上。” 的顺作法施工原则，车站纵向从南向北分段施作，竖向从车站底板开始自下而上施作，即：底板→-1层墙、柱、楼板 →1层墙、柱、楼板→2层墙、柱、楼板→3层墙、柱、顶板。车站主体结构施工前，应先作好底板以下接地网和垫层砼，侧墙部分桩间砼补平和结构外防水层等工作，每段底板、侧墙及顶板相互平行流水施工，主体结构及二次结构同时进行。在地下一层施工完成后，进行侧墙的防水施工及回填施工。 施工节段的划分主要考虑以下因素： 1）在满足工期要求的前提下，结合现场用地条件，车站主体结构考虑自南向北或自北向南分段施作。 2）主体结构节段的施工缝应避开梁柱节点位置，设于纵梁受力较小部位，即纵梁跨度（纵向柱与柱之间）的1/4～1/3处。 3）砼浇注为流水作业推进方向，避免纵梁悬臂出现2/3～3/4跨长而影响模板倒