镇江汽车客站工程脚手架施工方案.docVIP

镇江汽车客运站新建工程 脚手架 编制人: 职务： 负责人： 职务： 审核人： 职务： 批准人： 职务： 镇 江 建 工 集 团 年 月 日 目 录 第一节、工程概况 - 2 - 一、工程概况 - 2 - 二、施工要求 - 2 - 三、技术保证条件 - 2 - 第二节、编制依据 - 3 - 第三节、施工计划 - 4 - 材料与设备计划 - 4 - 第四节、施工工艺技术 - 5 - 一、技术参数 - 5 - 二、工艺流程 - 5 - 三、施工方法 - 5 - 四、检查验收 - 10 - 第五节、施工安全保证措施 - 10 - 一、组织保障 - 10 - 二、技术措施 - 13 - 三、应急预案 - 14 - 四、监测监控 - 15 - 第六节、劳动力计划 - 17 - 一、专职安全生产管理人员 - 17 - 二、特种作业人员----------------------------------------------------------------------------------------17 第七节、计算书及相关图纸 - 17 - 【计算书】 - 17 -  脚手架专项施工方案 第一节、工程概况 一、工程概况 【工程概况应针对该危险性较大的分部分项工程的特点及要求进行编写】 镇江汽车客运站工程工程；工程建设地点：沪宁城际铁路镇江站站前广场东侧；属于框架结构；地上5层；地下1层；建筑高度：22.7m；标准层层高：4.5m ；总建筑面积：20平方米；总工期：163天。 本工程由镇江市交通投资建设发展有限公司投资建设，江苏中森建筑设计有限公司设计，江苏中森建筑设计有限公司地质勘察，镇江兴华监理有限责任公司监理，镇江建工集团组织施工；由祖永明担任项目经理，刘喜洋担任技术负责人。 二、施工要求 1、确保脚手架在使用周期内安全、稳定、牢靠。 2、脚手架在搭设及拆除过程中要符合工程施工进度要求。操作人员需取得特殊作业人员资格上岗证。 三、技术保证条件 1、安全网络 2、脚手架的搭设和拆除需严格执行该《专项施工方案》。 第二节、编制依据 《建筑施工脚手架实用手册》 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 相关施工设计图纸等。 第三节、施工计划 材料与设备计划 1、搭设脚手架的钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》GB/T13793或《低压流体输送用焊接钢管》GB/T3092中规定的3号普通钢管，其质量符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700中Q235A钢的规定，每根钢管的最大质量不应大于25kg。新用的钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道，钢管要有产品质量合格证、质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属拉伸试验方法》GB/T228的有关规定，质量和钢管外径、壁厚、端面等的偏差应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001的有关规定，必须涂有防锈漆。旧钢管表面锈蚀深度、和钢管的弯曲变形应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001的有关规定。锈蚀检查应每年一次。检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取3根，在每根锈蚀严重部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用。钢管上严禁打孔。 2、扣件为可锻铸造扣件，其材质应符合建设部《钢管脚手扣件标准》GB15831的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧扭力矩达65N·m时不得破坏。旧扣件在使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。新、旧扣件均应进行防锈处理。 3、搭设架子前应进行保养，除锈并统一涂色，力求环保美观。 4、脚手板、脚手片采用符合有关要求。 5、安全网采用密目式安全网，网目应满足2000目/100cm2，做耐贯穿