隧道右线明洞施工方案隧道右线明洞施工方案.docVIP

杭州至兰州国家重点干线重庆巫奉高速公路 A20合同段 双潭隧道右线明洞工程施工方案 受控状态： 受 控 编 制： 王建义 复 核： 叶 茂 审 批: 中铁四局集团巫奉高速公路A20标项目经理部 二零零六年八月 一、工程概况 本合同段双潭隧道设计为双线分离式隧道，其中左隧道全长625m，右隧道全长567m，左、右隧道起讫里程分别为：左线K50+055～K50+680，右线K50+113～K50+680。隧道右线4m明洞，起讫里程K50+113～K50+117，明洞开挖、防护由上到下逐步进行，边开挖边防护，开挖边坡坡率为1:0.75，采用喷锚防护形式，20MnSiΦ22砂浆锚杆间距1.2×1.2m，长度L=3.5m，梅花型布置，C20喷射混凝土厚度10cm，挂φ6钢筋网（20×20cm）。明洞衬砌采用C25钢筋混凝土，衬砌厚度60cm。 2、技术标准及特点 ①公路等级:高速公路。 ②隧道计算行车速度:80km/h。 ③隧道主洞建筑限界：净宽10.25m(2×3.75 m行车道+0.5 m左侧向宽度+0.75 m右侧向宽度+2×0.75m检修道（含0.25m余宽）)，净高5m。行人横洞建筑限界净宽2.0m，净高2.5m。 隧道路面横坡：单向坡2%（直线段） 二、施工场地布置 1、临时便道 本工程业主提供一条便道与隧道洞口底标高相差比较大，约有12米左右，而且该便道左侧山坡度很陡，上部岩层比较破碎，为便于施工，经理部重新更改便道，将原便道降低标高，同时对坡面破碎岩体进行处理。便道宽5ｍ，每200ｍ修建一个车辆交会平台。便道下铺30cm片石，上铺10cm碎石。 2、施工场地布置 考虑隧道洞口附近场地狭小，在结构物处向征地红线外临时征用部分地，在隧道进口处设25ｍ3/ｈ搅拌站一座，水泥库一座，空压机房一座。在搅拌站内设砂石料场，尺寸为10×30ｍ，地面用C15砼15cm厚进行硬化，砂、石料间采用C20混凝土墙25cm厚进行分隔。同时修建好通往弃土场的运输便道。具体详见“双潭隧道施工场地平面布置图”。 1、洞口及明洞施工 明洞施工的主要工序如下：洞顶截水沟 洞口段开挖 边坡、仰坡临时防护 非核心土部分开挖成洞面 暗洞的超前支护 明洞段衬砌 明洞段临时回填。 洞口段施工前，根据设计要求，测设边坡、仰坡边线。先施作仰坡顶及边坡顶的截、排水沟。边仰坡开挖自上而下作业，左线进口边坡坡率为1:0.75，右线边坡坡率为1:0.75。开挖完后，及时施作洞口路基段排水沟工程，使仰坡顶、边坡顶排水、截水设施与洞外路基排水系统相通。 双潭隧道进口左线地质条件较差，洞口采用明洞暗做，回填反压直接进洞的方案；隧道右线进口地形较好,设计为4m明洞。 洞口施工采取长管棚+护拱支护后（详见长管棚支护施工图）开挖，洞口开挖由上至下，边开挖边防护，以机械开挖为主，必要时辅以人工手持风镐开挖，当使用风镐开挖困难时，采用光面预裂小爆破开挖。 明洞衬砌为C25钢筋砼整体式结构（详见图\明洞衬砌图）。明洞衬砌砼达到设计强度后，施工防水层，分层对称回填明洞上部土方，附属施工。 长管棚护拱支护施工图 明洞衬砌图 隧道进出口处各设有一段明洞,采用明挖法施工.开挖时要根据现场工程地质和水文地质条件,本着早进,晚出的原则进行开挖.开挖后及时进行明洞钢筋砼施工,以保证进洞施工安全.明洞土方采用机械开挖,石方采用7655风枪钻孔,控制爆破.施工过程中对洞门仰坡及边坡尽量避免扰动,并加强对该处坡面的观测,如在开挖过程中有滑坡迹象应及时采取加固措施,并采取保留核心土的办法,先将明洞和洞门衬砌好,再挖除核心土. e大管棚超前支护铁锁关隧道为Ⅱ类围岩,设计采用了Ф108大管棚超前支护.根据我单位同类工程的施工经验,拟采用水平钻机施作较为经济,不仅速度快,而且作业安全.注浆部分参照小导管注浆工艺.(1)钻孔: 钻孔工艺流程见下图.施工要点如下:①在开挖外轮廓线以外施作C25砼拱作为长管棚导向墙,使用水平液压钻机施钻.经过几次接杆完成长管棚钻孔.钻孔时随着孔深的增长,需要对回转扭矩,冲击力及推力进行控制和协调,尤其是推力要严格控制,不能过大.②为了确保钻杆接头有足够的强度,刚度和韧性,钻杆联接套应与钻杆同材质,两端加工成内螺扣(钻杆首尾端外螺扣),联接套的最小壁厚≥10mm.连接套及连接方式见右图.为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下,上下颤动,导致钻孔不直,钻孔时,应把扶直器套在钻杆上,随钻杆钻进向前平移.③钻孔前由测量工准确画出钻孔位置.④施钻时,钻机大臂必须顶紧在掌子面上,以防止过大颤动,提高施钻精度.⑤钻机开孔时钻速宜低,钻深20c