隧道与桥梁监测方案隧道与桥梁监测方案.docVIP

重庆市轨道交通六号线二期工程 长生桥站-刘家坪站后地下区间段 暗挖、明挖隧道与桥梁 现场监控量测实施方案 重庆交通大学 二○一一年十月 目 录 1 编制的依据 1 2 隧道工程监控量测实施方案 1 2.1 工程概况 1 2.2 监测目的 2 2.3 暗挖隧道监测实施方案 3 2.4 明挖隧道监测实施方案 10 3 桥梁工程监控实施方案 14 3.1 工程概况 14 3.2 监测目的、目标 15 3.3 监控实施内容 16 4 监测信息反馈 26 5 监测实施组织 26 5.1 工作组织构成 27 5.2 施工监测信息流程 27 5.3 人员职责 27 6 监测技术方案的保证措施 29 6.1 安全措施 29 6.2 质量控制措施 30 1 编制的依据 委托书； 委托方提供的图纸资料及对监控量测工作的要求； 长生桥站后地下区间段隧道施工图纸； 《工程测量规范》（GB 50026-2007）； 《地铁设计规范》（GB 50157-2003）； 《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》中国铁道出版社，2007 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）。 《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007）； 《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）； 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）； 《铁路隧道设计规范》（TB10003-2001）；《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009 重庆轨道交通项目六号线二期工程（茶园～上新街，礼嘉～五路口）长生桥站～刘家坪站长生桥站后地下区间段隧道起迄里程为：右线YDK3+490.184～YDK3+720，长229.816m，左线ZDK3+490.184～ZDK3+720,长229.816m，起点（Y（Z）DK3+490.184）顺接长生桥车站，终点（Y（Z）DK3+720）顺接路基段，线路走行于通江大道之下，埋深较浅。其中右线YDK3+490.184～YDK3+610段采用钻爆法施工。YDK3+610为明暗分界里程，YDK3+610～YDK3+720采用明挖法施工，YDK3+720为隧路分界里程。左线ZDK3+490.184～ZDK3+610段采用钻爆法施工。ZDK3+610为明暗分界里程，ZDK3+610～ZDK3+720采用明挖法施工，ZDK3+720为隧路分界里程。位于左线左侧ZDK3+700～ZDK3+707设置一雨水泵房，整个暗挖区间分暗挖断A型、暗挖人防2个断面。 2.2 监测目的 监控量测是施工的重要组成部分之一。开展重庆轨道交通项目六号线二期工程长生桥站后地下区间段隧道暗挖段施工监控量测，应达到如下目的： 通过各种有效的技术手段，快速取得可靠的监测数据，快速评价隧道施工的安全状态，及时指导施工； 通过监控量测，实现信息化施工，不仅能及时掌握隧道实际的地质情况，掌握隧道围岩、支护衬砌结构的受力特征和变形情况，据此可以尽早发现塌方、大变形等灾害征兆，及时采取措施，保障施工安全； 通过对围岩及隧道结构的受力、变形状况的深入分析，准确评定隧道施工工艺、支护衬砌结构参数的合理性、安全性和经济性，为优化施工提供指导，最终达到安全、优质、经济的目的； 监控量测还可以收集施工资料，为后期隧道运营维护和国内其它隧道建设提供参考依据。2.3 暗挖段隧道监测实施方案 2.3.1监测项目 暗挖段隧道基本情况如2.3.1 区间段隧道暗挖段基本情况 隧道名称 型式 桩号 隧道长度(m) 长生桥站后地下区间段隧道暗挖段 分离式 左线 ZDK3+490.184～ZDK3+610 Ⅳ 119.816 右线 DK3+490.184～DK3+610 Ⅳ 119.816 监测项目如表2.3.2所示。 表 监测项目表 监测项目 内容 必测项目 地表下沉监测 拱顶下沉监测 周边位移监测 监测断面布置如： （一）洞内围岩与支护结构观察 （1）了解在未支护时开挖面围岩的稳定性 每次爆破后进行掌子面地质情况观察。掌子面地质观察采用目测配合数码相机进行观测、记录，及时进行掌子面地质素描，通过掌子面地质观察，分析围岩稳定状态，区分围岩危险性不大的破坏、危险性较大的破坏、塌方征兆的破坏三种情况，评估出现局部掉块、塌方、涌水等灾害的可能性。 当出现异常情况，第一时间临时通报土建施工单位，及时指导施工，并将异常情况、相关建议及时正式报告给业主和监理等相关部门。 2）了解岩层、断层、解理、褶皱、地下水、裂隙发育情况 每次爆破后进行掌子面记录围岩的岩性、产状、节理等详细特征，断层、破碎带等不良地质特征，同时记录地下水的水量、分布、压力、类型等简要特征，填写掌子面地质观察记录。及时与设计文件进行对比，如发现围岩实际情况与设计情况有所出