隧道二衬技术交底隧道二衬技术交底.docVIP

技 术 交 底 书 JL-CX-7-05-05 交底单位：桃树坪隧道3#斜井架子队 编号： 工程名称 主送单位 桃树坪隧道3#斜井架子队技术室 日 期 接收单位 技术室 交底内容： 一、主要建筑材料 材料性能和指标要求按铁路隧道工程施工技术指南、铁路混凝土工程施工技术指南及铁道部颁布的铁路隧道工程施工质量验收标准执行。在侵蚀环境及有害气体环境下，衬砌的材料选择、性能、指标应符合保证衬砌结构耐久性和运营安全的需要。 1模筑混凝土 水沟、电缆槽身采用C25砼，水沟电缆槽盖板采用C35钢筋砼。二次模筑砼C45。 2钢筋 HRB335钢筋及HPB235钢筋。隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜优先采用闪光对焊连接，当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊。钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝。双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。 二、衬砌的施工工艺 衬砌的施工工艺流程图1 图1 衬砌施工工艺流程图 1衬砌模板 模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于m，每层宜设置～个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应预留～个注浆孔。 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 模板的安装允许偏差和检验方法见表。表 模板安装允许偏差和检验方法 项???? 目 允许偏差（mm） 检验方法 边墙角 ±15 尺量 起拱线 ±10 尺量 拱顶 水准测量 模板表面平整度 5 2m靠尺和塞尺 相邻浇筑段表面高低差 ±10 尺量 ?检验数量：施工单位全部检查。表 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 预留 孔洞 中心线位置 10 尺量 尺 寸 +10、0 2 与满减中心线位置 5 尺量 检验数量：施工单位全部检查。 衬砌钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕 二衬钢筋断面如图： 图2二衬钢筋断面图 钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表规定。表 钢筋加工允许偏差和检验方法 名称 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋顺长度方向的全长 ±10 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±5 检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。 钢筋保护层厚度安装及保护层厚符合表规定 表? 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法 名 称 允许偏差 检验方法 1 双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距 ±15 尺量两端、 中间各1处 2 同一排中受力钢筋水平间距 拱部 ±10 边墙 ±20 3 分布钢筋间距 ±20 尺量连续3处 4 箍筋间距 ±20 5 钢筋保护层厚度 +10、-5 尺量两端、中间各2处 处 检验数量：施工单位全部检查。 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。内受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。应符合下列规定： 50％，轴心受拉构件不得大于25％； ②机械连接接头的受弯构件不应大于50％，轴心受拉构件不得大于25％； ③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 ④绑扎接头在构件的受拉区不得大于25％，在受拉区不得大于50%。 ⑤在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 ⑥“同一连接区段”长度:焊接接头或机械连接接头为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500mm，绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500mm。凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。 用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10 d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d，焊缝高度不小于0.3d。 如图3，图4： 图3搭接焊或帮条焊接头构造 图4 钢筋搭接、帮条焊的焊缝 3二次衬砌 3.1施工方法 拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。 砼生