州沧城总体规划（2008年—2020年） 沧州产业发展战略研究_本科毕设论文.docVIP

目 录 一、沧州市正面临产业发展的重要机遇期 1 二、沧州市现状产业特征分析 3 三、沧州市域产业空间格局 9 四、沧州市现状产业存在的主要问题 10 五、沧州市在区域经济格局中的地位分析 15 六、沧州市的主导产业分析 25 七、沧州市产业布局的优化和调整 43 八、沧州市主导产业及其产业链的空间布局规划 46 九、沧州市未来产业发展指导思想 48 十、沧州市加快产业发展的政策建议 51 产业发展是城市发展的基本支撑力量，产业发展态势对城市实力的增强、城市竞争力的提高和城市在区域中地位的提升都具有决定性的作用。在工业化阶段，城市产业对城市发展的决定性作用尤其突出。本专题旨在从宏观角度出发，在探讨沧州市产业发展的外部机遇、自身特征和存在的问题的基础上，分析未来沧州发展的产业结构选择和空间布局等相关问题，确定沧州市未来产业结构优化调整和空间布局规划的基本思路，为新一轮城市总体规划提供依据。 一、沧州市正面临产业发展的重要机遇期 1. 天津滨海新区的隆起将辐射和带动沧州发展 国家《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》明确指出，要继续发挥深圳经济特区、上海浦东新区的作用，推进天津滨海新区等条件较好地区的开发开放，带动区域经济发展。这表明，从“十一五”时期开始，国家要加快天津滨海新区的开发开放, 进而振兴环渤海区域经济。目前，对这天津滨海新区开发开放的各类规划相继完成和相关政策的出台，滨海新区快速发展的态势已日益明朗。 沧州市与天津滨海新区相邻，人文与地理环境相似，产业结构类型方面有较强的互补性。与其他地区相比，沧州市在天津滨海新区崛起的过程中，接受滨海新区经济和技术辐射将会最大、最直接。天津滨海新区的开发开放必然给沧州的经济发展带来深远的积极影响，随着滨海新区发展水平的迅速提高和周边投资发展环境的改善，未来一、二十年沧州将有机会成为全国的投资热点地区之一。 2. 国家重大交通基础设施建设为沧州发展提供支撑 沧州市临近京津地区，交通便捷，目前已基本形成了以京沪和石黄高速公路为主干、以六纵六横道路为骨架、以地方道路为网络的交通格局。由国道106、国道104、国道205、省道廊泊路、沿海路、京沪高速公路形成的“六纵”和由石黄高速、国道307、省道沧乐线、正港线、保沧线、津保南线形成的“六横”主要道路骨架，使得沧州市可以便捷地与外界联系。此外，目前正在建设的高速公路有3条，共221公里。其中，津汕高速69公里，沧黄高速93公里，保沧高速59公里。正在积极争取建设的还有阿深高速、沧州东、北绕城高速，以及即将在沧州城区西部建设的京沪高速铁路等。 现有的基本完善的道路交通骨架网和未来一段时期内上述重大交通基础设施的兴建，将进一步强化沧州的区位优势，将会在天津滨海新区快速发展所带来的各种区域机遇中发挥重要的作用，可以为沧州未来的发展提供强有力的支撑。 3. 黄骅港将成为沧州经济的增长极 黄骅港及临港产业的发展被列为未来河北省的“一号工程”，黄骅港的定位也随之进一步明确，黄骅港及临港产业的发展被认为是拉动河北省中南部、山东西北部、山西、乃至内蒙古等地区发展的核心动力。这一定位在目前的发展背景条件下是有其区域基础的。从区域经济发展的角度看，黄骅港是河北省最理想的出海口和外向型经济基地，黄骅港与朔黄铁路的建设将有助于形成“神黄经济带”，将对我国区域经济格局产生深远的影响，尤其将对河北省及我国中西部地区经济的发展起到重要的促进作用。 作为河北省的“一号”工程，黄骅港港口及相关产业的发展必将得到有力推动和快速崛起。随着港口建设的推进，黄骅港港口业务量的迅速增长和临港产业的大发展，将全面带动沧州的化工产业、物流业乃至整个国民经济的发展。 4. 河北省对沧州的重新定位明确了沧州的区域地位 在河北省提出的“一线两厢”发展战略中，对沧州的定位是“成为‘十一五’期间南厢经济发展的排头兵”，沧州的区域地位被界定为南厢地区发展水平较高的城市，区域影响限于南厢地区。随着黄骅港战略地位的确立，沧州在河北省的地位也在逐渐提升，从原来的“南厢”，到河北省的中南地区，再到整个河北省经济的增长极，显示出未来沧州地位将举足轻重。特别是省委、省政府提出的沧州要在河北省第二次翻番过程中发挥举足轻重增长极作用的新要求，预示着沧州即将进入一个新的发展阶段。 人均GDP（美元） 经济发展阶段 1982年 1996年 2000年 2003年 364-728 580-1160 620-1240 656-1313 初级产品生产阶段 2 728-1456 1160-2320 1240-2480 1313-2626 初级阶段 工业化阶段 3 1456-2912 2320-4640 2480-4960 2626-5252 中级阶段 4 2912-5460 4640-