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二建市政道路重点 2K311010城镇道路工程结构与材料 (单选) 水泥混凝土设计使用年限30年，沥青混凝土设计使用年限15年，沥青贯入式碎砾石设计使用年限10年，沥青表明处治设计年限为8年。 柔性路面的抗弯强度小，弯沉变形较大，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变； 刚性路面的弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度 快速路——必须设置分隔，主干路——应设置分隔，次干路——可设置分隔，支路——不设分隔。 路面由【垫层】【基层】【面层】组成【基层】是路面结构中的【承重层】，主要承受车辆荷载的【竖向力】，并把面层下传的应力扩散到垫层或土基。 【面层】承受行车荷载较大的【竖向力、水平力、冲击力】； 【垫层】的性能要求：主要【改善土基的湿度和温度状况】，通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料的【强度要求不一定高】，但其【水稳定性必须要好】 沥青混凝土面层分五种：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式； 其中砂粒式适宜自行车道和人行道的面层粗在下，中在中，细在上，砂用作人行道 我国行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1--2008规定：城镇道路面层宜优先采用A级沥青（即能适应于各种等级、任何场合和层次），不宜使用煤沥青 路面沥青选择：【上稠下稀】 用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26% ；吸水率不大于2.0% 【城市快速路、主干路】的沥青面层【不宜用（粉煤灰）做填充料】。 填充料应用【石灰岩】【岩浆岩】中强基性岩石等【憎水性】石料经磨细得到的【矿粉】，矿粉应干燥、洁净，细度达到要求。【当采用（水泥、石灰、粉煤灰）做填充料时，用量不宜超过矿料总量的（2%）】 路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层,半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土； 防冻垫层和排水垫层材料宜采用(砂、砂砾等颗粒材料；) 水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置 排水垫层； 季节性冰冻地区，设置 防冻垫层 【垫层】的【宽度】与【路基宽度】相同，其最小【厚度为150mm】 基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不通比混凝土面层每侧宽出300mm(小型机具施工），500mm（轨模式摊铺机施工），650mm/(滑模式摊铺施工） ３５６小轨滑 横向是传力杆，纵向是拉力杆，桥梁是伸缩杆 【重力式】挡土墙：依靠墙体自重抵挡土压力作用。 2、【衡重式】挡土墙：利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙体稳定。 3、钢筋混凝土【悬臂式】挡土墙：采用钢筋混凝土材料，由（立壁)、(墙趾板）、（墙踵板）三部分组成。 4、钢筋混凝土【扶壁式】挡土墙：沿墙长，每隔一定距离加筑肋板（扶壁）使墙壁与墙踵板连接，由（扶壁）、（墙趾板）、（墙踵板）、（墙面板）组成 静止：墙不动；主动：土压墙；被动：墙压土 挡土墙受力【静止土压力】【主动土压力】【被动土压力】；受力大小：【主动土压力】【静止土压力】【被动土压力】，【被动土压力】位移最大。【静止土压力】挡土墙不动，土层未受干扰【主动土压力】土压着墙走，背土侧移动；【被动土压力】墙压着土往回走，土面可能隆起，向土侧移动 静止土压力：不受外力干扰的水平应力；主动土压力：土压着墙走；被动土压力：墙压着土往回走，土面可能隆起。主动＜静止＜被动。主动土压力最小，静止土压力其次，被动土压力最大，位移也最大 2K311010城镇道路工程结构与材料 (多选) 城镇道路的分级：我国城镇道路可以分为【快速路】，【主干路】，【次干路】，【支路】 快速路：分隔、全部控制或部分控制出入口，不在出入口建设公共基础设施， 交通连续通行，配备安全与管理设施； 主干路：连接城市各主要分区，以交通功能为主； 次干路：以集散交通为主，兼有服务功能； 支路： 服务功能为主,实规交通连续通是快速路 面层 【四度、三性、一噪声】１较高的结构强度、２刚度、３平整度　４粗糙度；１高低温稳定性、２不透水性　３耐磨性，新版再加一个噪声 高级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层、或称上面层、中面层、下面层 路面的使用要求指标是【平承温抗透噪】：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、不透水性、噪音量；【基层6点】：【刚度坚实抗冲刷，整体平整抗变形】——足够的抗冲刷能力、较大刚度、抗变形能力、坚实、平整、整体性好。————【面层6点】： 【强度耐磨耐久冻，表面平整抗滑声】——足够强度、耐久性（抗冻性）、表面抗滑、耐磨、平整、噪声小 沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素；由这些不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，并具有不同的力学性质 沥青混合料按结构可分为：密实-悬浮结构、骨架-空隙结构、骨架-密实结构。一密实，两骨架 改性沥青--【快速路】