誉峰地下室顶板施工通道誉峰地下室顶板施工通道.docVIP

目 录 一、 工程概况 1 二、 编制依据 1 三、 荷载计算 1 四、 通道混凝土板冲切验算 2 五、 支撑架计算 3 六、 板顶通道安全措施要求 20 七、 后浇带处通道处理方式 20 八、 检查验收 21 九、 车道平面布置图 21 方案存在的问题: 施工道路是否与消防车道完全重合？ 材料堆场是否设置在地下室顶板上，如是也应加固验算？ 地下室梁下未设置支撑？ 地下室负二层梁板的支撑架如何设置不清楚？ 计算书有误？ 如何确保支撑架与地下室结构协同受力？ 支撑架的搭设参数不全，搭设方案不详？ 工程概况 四川省住业建设有限公司承建成都市中天盈房地产开发有限公司誉峰九号地块项目。总建筑面积为 130000平方米，包括1、2、3、4、9、10号楼及地下室工程，其中人防地下室工程建筑面积为50500平方米。地下室两层，地上31层。建筑层高3.15米，总建筑高度100米。 地下室建筑类别为丙类，地下耐火等级一级，7度抗震设防，建筑使用年限50年。 本工程为框架加剪结构结构。概况为：地下室为框架结构，主楼为剪力墙结构。 主楼柱、剪力墙抗震等级为二级，地下室框架抗震等级为三级。 由于主体到装饰工程实施过程中，无其他施工通道，各个栋号的材料运输只能以地下室顶板作为运输施工通道。为保证工程质量和安全，特编制此汽车通道加固方案。 编制依据 建筑结构荷载规范 混凝土结构设计规范GB50010-2010 誉峰（9）项目地下室施工图（E版） 施工现场平面布置图 施工现场道路、材料运输实际情况 荷载计算 根据结构设计说明，消防车道等效荷载16KN/㎡，覆土1.25荷载为22.5KN/㎡，施工期间地下室顶板未施加设计荷载：16+22.5=38.5KN/㎡。 运输车辆自重20t，运输货物（以钢筋为例）40t，合计60t。计为600KN。 负荷面积：2*8=16㎡。等效荷载：600/16=37.5KN/㎡。 根据荷载规范，取运输车辆动力系数1.3，考虑不可预见的其他因素增加安全系数1.5，本方案考虑运输货物车辆的等效荷载为：37.5*1.3*1.5=73.12KN/㎡。 通道混凝土板冲切验算 地下室顶板厚200，强度等级C30。 F≤(0.7βｈ*ｆｔ+0.25*σpc.m)η*Um*h0 η1= 0.4+1.2/βs 1 η2= 0.5+ａs*h0/4Um βｈ取值 1 C30ｆｔ= 1.43 N/mm2 σpc.m= 0 βs取值 2 (500/300)2 h0=200-20 180 Um=(600+180/2+300+180/2)*2 2120 f=(0.7βｈ*ｆｔ+0.25*σpc.m)η*Um*h0 381981.6 N 382 KN ＞600KN*1.3*1.5/4组=292.5 KN 地下室混凝土顶板冲切验算满足要求。 支撑架计算 为简便计算，将实际估算等效荷载与设计等效荷载的差值作为支撑架荷载，未考虑梁正常绕度变形的影响。取值(48.75-38.75)=10KN/㎡，考虑不可预见的其他因素增加安全系数1.5，按照15KN/㎡计算通道支架。在通道范围内，设置扣件式钢管脚手架如下表：（计算详后决算书） 脚手架架在楼板上界面参数表 一、楼板单元计算参数 脚手架基础所在楼层数 1 板类型 双向板 板单元计算长度Bl(m) 2.7 板单元计算宽度Bc(m) 2.7 二、脚手架搭设参数 脚手架搭设方式 平行长边 脚手架内排立杆离楼板长边距离a1(m) 0.25 立杆排数N 4 每根立杆传递荷载qk(kN) 9.6 立杆底部垫板尺寸(m)【a×b】 0.2 × 0.2 立杆纵、横向间距(m)【la×lb】 0.8 × 0.8 三、楼层支架参数 施工层下设支架层数 1 板上活荷载标准值Qk(kN/m2) 15 钢筋混凝土自重标准值NG1K(kN/m3) 2.5 模板及支架自重标准值NG2K(kN/m2) 0.3 四、层间支架参数 第-1层层高H(m) 4 第-1层立杆纵向间距La(m) 0.8 第-1层立杆横向间距Lb(m) 0.8 第-1层立杆步距h(m) 1.2 第-1层支座周长(m) 0.6 五、楼盖板分层 第1层楼盖板 类型 X向正筋 钢筋等级 HRB335 直径(mm) 12 间距(mm) 200 类型 Y向正筋 钢筋等级 HRB335 直径(mm) 12 间距(mm) 200 类型 X向负筋 钢筋等级 HRB335 直径(mm) 12 间距(mm) 200 类型 Y向负筋 钢筋等级 HRB335 直径(mm) 12 间距(mm) 200 砼楼盖厚度(mm) 200 楼板配筋