自行高频排式振捣器振捣干硬性混凝土施工工法题稿.docVIP

自行高频排式振捣器振捣干硬性混凝土施工工法 山西机械化建设集团公司 高俊生 寇珍仕 白雪莲 贺安平 周文博 1 前言 近年来，随着新一代大型飞机投入运营，20cm，如果超过20cm，则混凝土必须分层摊铺，分层振捣； 2、在混凝土的拌合和运输机械化程度越来越高的情况下，混凝土分层振捣所需时间较长，不仅制约浇筑进度，而且在浇筑过程中还需人工操作对其进行逐板逐行的振捣，劳动强度大，工人易疲劳，操作时易漏振； 3、按要求在振捣上层混凝土时，振捣棒需插入下层混凝土5cm左右，但操作过程中插入深度很难掌握，常会造成混凝土层与层之间结合不好，从而影响混凝土的质量； 4、混凝土分层浇筑其要求必须在下层混凝土初凝前将上层混凝土施工完，故上下两层混凝土的前后摊铺距离应至少控制在3-5m，而这种因两层距离近，会造成工序复杂，相互干扰大，劳动效率低。 5、因为飞机跑道混凝土道面在浇筑砼混凝土时是按条幅分仓进行，其表面平整度必须通过每个独立仓位两侧的模板顶面标高来整体控制，而用传统方法振捣具有很大的施工局限性，振捣时工人稍加疏忽就会分散甚至漏振，不能一次成活，根本谈不上整体控制。还有就是会使混凝土表面泛浆不均匀，这样不仅会造成表面平整度的误差偏大，还会影响整板砼条幅最后的拉毛效果。 而现在市面上大部分厂家生产的排式振捣器其振捣厚度一次性最多只能达到30cm，而对于承载能力要求较大的民航机场混凝土道面来说，其性能还远远不能满足其设计要求的厚度。 最近几年，经过我集团公司细致研究并通过多个大型机场的实践验证以及对原有排式振捣器的技术改良，形成了目前的高频排式振捣机组，该机组以混凝土仓位两侧架设的定型模板为依托，通过一个独立的小型电机带动并能前后自由行走，俗称“自行高频排式振捣器”，其主要针对机场飞行区超厚干硬性混凝土道面而研制，保证一次振捣成活并泛浆均匀。在民航机场施工领域具有很广阔的推广前景。 自行高频排式振捣器振捣干硬性混凝土施工工法关键技术，经过2014年11月27日山西省建设厅组织的科技成果鉴定，达国内先进水平。 2 工法特点 2.1自行高频排式振捣器因为能自动行走，所以在降低工人劳动强度的同时,还可以大大提高混凝土的振捣效率。 2.2自行高频排式振捣器两侧行走轮的宽度还可以根据混凝土道面设计的板幅宽度3.5-8m间任意调整。 2.3振动器背后的振动大梁可以升降自如,能很好的控制混凝土的振捣深度,振动器转移时将振动大梁提起即可。 2.4振捣工序简单，混凝土成型质量可靠 2.4.1使用排式振捣器后，加厚的道面混凝土可以一次摊铺、一次振捣。该工艺操作简便：棒位固定、振捣时间容易受控，不容易出现漏振、欠振，能使混凝土板块的整体密实质量有所提高。 2.4.2用排式振捣机一次摊铺、一次振捣的作业方法，与传统的分层摊铺、分层用平板振捣器+振捣棒的方法相比，振捣效率可提高3-4倍，这一关键工序速度的加快使整个道面混凝土的施工进度加快。 2.5提高工效、降低费用 经计算，当采用自行高频排式振捣器振捣时，整个工效在提高3-4倍的情况下，还可节约人工约12.5%左右。 2.6能较好地解决高温施工与操作困难的矛盾 干硬性混凝土由于其自身坍落度技术要求低(一般为5mm)，而在炎热的夏季施工时，由于传统振捣工艺速度相对较慢，在裸露的混凝土摊铺后会使混凝土中的水泥浆体在短时间内迅速凝结，造成“假凝”，导致整个施工流程的操作困难；采用自行高频排式振捣器后，伴随着整条板幅的同时振捣，同时泛浆，同时整平并抹面等其前后工艺顺序可以说是集中连续、一气呵成。这样，在时间上、施工操作上都能使混凝土的内在质量得到一定的改善。 3 适用范围 本工法不仅适用于设计厚度超过30cm的民航机场飞行区干硬性混凝土道面，还适用于各种等级的公路、市政道路以及铁路货场等水泥混凝土路面工程。 4 工艺原理 4.1 “自行高频排式振捣器”的结构组成 4.1.1机身组成：以槽钢为机身主要骨架，外加若干角钢支撑焊接而成。机身前方焊接刮平板插槽，插槽和刮平板上每间隔50cm留一U型孔眼用对拉螺栓调节刮平板的实际高度；机身上部中央焊接钢板用于安放能带动机身后方振动大梁的高频电机组(输入电压380V、输入频率50HZ；输出电压54V、输出频率200HZ)；机身上部靠右侧焊接钢板用于安放能控制机身下方在模板轨道上行走轮的小型电机(根据机身实际重量来确定电机的功率大小)；机身右侧设置操作平台，平台上安放配电柜，整个机身其行走和振动装置的操作开关都设在其中。（如图4.1.1） 4.1.2振动大梁组成：设置在机身后方，通过液压杆与机身高频电机组相连接。由直径DN100mm，壁厚4mm的钢管并经在管内填塞混 凝土后封口而成(为了增强振动力)。在振动大梁上按50cm间距并排设置夹持振捣棒的减振