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广西正式迈入高铁时代 　　1月6日，大幕开启 　　近年来，广西壮族自治区党委、政府加大解放思想力度，与铁道部建立铁路建设合作共建机制，先后签订了一系列加快广西铁路建设的会议纪要。广西社会各界全面贯彻落实会议纪要精神，争取国家部委最大限度的支持，切实增强了广西铁路建设合力。在铁路建设上，广西以非常办法、非常措施、非常力度、非常政策加快推进铁路建设，从根本上扭转了长期以来广西铁路建设严重滞后的局面，铁路建设创造了跨越发展的“广西速度”。 　　天道酬勤，为了加快广西铁路建设，2012年11月24日，铁道部与自治区共同签署《铁道部 广西壮族自治区人民政府关于加快推进广西铁路建设发展的会谈纪要》，明确了“十二五”广西铁路建设发展目标和重点任务。广西多年期盼的28个重大铁路项目（其中续建13个、规划建设15个）全部纳入《国家铁路“十二五”发展规划》。特别是黄桶至百色铁路等项目已顺利转为“十二五”规划建设项目，广西铁路网更加完善。 　　2013年1月6日，广西沿海高铁南宁至钦州、钦州至防城港段已开始动车的联调联试，正式终结了广西没有高铁的历史，广西成为全国5个自治区中首个建成高铁的自治区，也是西部地区继陕西、四川之后第3个建成高铁的省区，建成高铁里程在西部地区排第一位。 　　动车组联调联试当天，广西壮族自治区党委书记彭清华、自治区主席马飚乘动车组试验列车，深入高铁建设工地和运输现场，了解广西铁路建设发展情况，看望慰问铁路建设者，强调要继续攻坚克难、全力以赴，如期实现铁路建设的各项目标，确保广西加快进入高铁时代，更好地助推广西经济社会又好又快发展，促进广西更好地参与国内国际区域经济合作。 　　广西铁路建设办公室常务副主任李宏庆介绍，2008年广西壮族自治区党委、政府作出坚持交通优先发展战略决策以来，广西掀起了交通建设新高潮。5年来，广西共实施铁路建设项目25个，区内建设里程约3000公里，投资2000多亿元。其中，新开工建设南广铁路、贵广铁路、湘桂铁路扩能、柳南城际铁路、广西沿海铁路扩能、云桂铁路等17个项目，区内建设里程2100公里，投资约1800亿元。双线或电气化铁路里程超过2200公里，高速铁路（时速200公里/小时以上）超过1700公里。 　　大幕已启，广西正式迈入高铁时代。 　　快速路网指日可待 　　到2015年，广西将基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的“一轴四纵四横”的铁路格局。确立以南宁为中心的区域性铁路交通枢纽，形成以南宁为中心的快速城际铁路网，打造“123小时城市经济圈”，即广西北部湾经济区内“1小时城市经济圈”、到区内主要城市“2小时城市经济圈”、到相邻省会城市“3小时城市经济圈”。全区铁路运营里程将达到5000公里以上，复线率达到70%，电化率达到80%以上，主要繁忙干线实现客货分线，区内主要城市间将全部开行高速动车组列车，形成“一轴四纵四横”的现代化快速铁路运输网络。 　　“一轴”：主要由湘桂铁路通道构成，贯穿我区主要经济带，连接中国与东盟，是我区铁路运输网络的主轴和主动脉； 　　“四纵”：主要由洛阳至湛江铁路接玉林至铁山港铁路、焦作至柳州铁路接黎塘至钦州铁路、金城江至南宁铁路接南宁至防城港铁路、黄桶至百色铁路接田东至龙邦铁路组成，构建便捷、高效、经济的出海出边通道，支撑和促进广西北部湾经济区发展； 　　“四横”：主要由贵阳至广州铁路、黔桂铁路接柳州至肇庆铁路、云桂铁路（南宁至昆明铁路）接南宁至广州铁路（黎塘至湛江铁路）、钦州至北海铁路接合浦至湛江铁路组成，构建连接东中西地区大通道，推动我区与西南地区及粤港澳地区的合作交流。 　　记者奔赴现场直击 　　现场一：南广铁路 　　说起广西高铁，很多人首先想到的是南广（南宁-广州）高铁。自2009年开工以来，这条高铁就备受关注。今年年底，南广铁路广西段将具备开通条件。正式通车运营后，南宁至广州车程为3小时左右，节省约11小时。高标准、高要求、高关注度，南广铁路可谓是一条“明星铁路”。 　　沿线站点：南广铁路跨桂、粤两省区，始自南宁，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，广西段沿途站点为南宁东、贵港、桂平、平南、藤县、梧州南。 　　在花培岭隧道的铺轨现场，记者看到，铺轨机的机械化程度非常高，铺轨机一次能“吐”出500米长的铁轨，也就是说一根铁轨的长度为500米，在每根铁轨之间还会无缝焊联，由于铁轨无缝隙，列车开行实现速度快、声音小；普通铁轨长度为25米，有缝衔接，列车经过时速度较慢，且发出“咣当”之声。 　　“这是高铁和普铁铁轨的一个较大区别。此外，高速铁路对铁轨的精确度要求也极高，轨顶高度偏差不能超过1毫米。”南广铁路项目部二分部副部长柳忠银说。 　　南广铁路NGZQ-6项目铺轨分部项目总工伍贤维告诉记