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如何勘察公路软土地基与处理技术探讨 　　摘要：路基作为公路主体工程，如何进行科学的勘察与技术处理，人们以发展与建设中不断探索新技术，新方法，得到了充分的开发和引进。本文通过分析软基的特征及其危害性，并研究探讨了勘察方法与处理技术等方法。 　　关键词：勘察；软土地基；处理技术；控制方法 　　中图分类号：TU4 文献标识码：A 文章编号： 　　1软基的特征及其危害性 　　软土一般是指天然含水量大、压缩性高、承载力低的一种软塑状态的粘性土。主要为饱和软粘土.在我国广泛分布的软土绝大部分在全新世中、晚期形成, 软土一般具有以下特征: 　　(1) 地基沉降量大, 一般可达数十厘米甚至到数百厘米; 　　(2) 地基沉降时间长, 一般达数十年甚至到数百年,特别是沿海一带的软土地基, 由于厚度大, 固结速度较慢; 　　(3) 地基沉降不均匀, 由于上部结构的特点与荷载差异, 常常引起地基不均匀沉降; 　　(4) 地基抗剪强度低。 　　由于软土地基具有上述特征, 常常影响公路工程质量,引发地质灾害。其危害性主要表现为: 　　(1) 软土地基的过大和不均匀沉降将严重影响公路路面的平整度, 制约路面通行能力、行车安全度和舒适度; 　　(2) 路基、路堤可能会随着软基一起产生滑移, 引起公路路面的整体破坏。 　　由于软土地基的危害性, 公路建设对于软基的处理标准要求高, 而这同时也对软基工程地质勘察的深度和广度提出了很高的要求。 　　2勘察方法与技术流程 　　在软土地基勘察中, 为查明软土的埋藏条件、分布范围及其物理力学性质, 对工程性质作出评价, 并提出有效的处理措施, 一般采用钻探、坑探、物探和标准贯入、十字板剪切、轻型动力触探试验等原位测试技术, 条件适宜时辅以物探方法, 采取多种方法相结合的综合勘探手段,使勘探资料得以相互验证与补充。 　　2．1钻探 　　钻探是岩土工程中划分土层最重要、最关键的一环,能揭示软土的厚度、状态、颜色以及所处的层位, 探明地下水的埋深、径流与排泄条件, 确定岩土层的主要物理力学性质指标等。在公路软土地基岩土工程勘察中, 为保证软粘土不被扰动, 地层性质不被破坏, 一般以采用干钻法为宜, 当需要采用泥浆护壁回转钻进时, 必须采取措施,防止软土地基结构发生变化而改变土的原始物理力学性能。对软土取样采用薄壁取土器静压法, 从取样至试验的全过程, 必须采取有效的措施, 保证样品不受扰动、变形、水分流失等其它外界因素的影响; 对细砂层采用标准贯入器取样, 并选取有代表性的地段采用薄壁取土器采取三件以上的原状砂样进行颗粒分析及粘粒含量测定。 　　2．2现场原位测试技术 　　因为软土具有触变性与流变性等不良物理性状, 其土样易失水、易被扰动甚至破坏, 仅仅依靠钻探取样是难以得到其确切的物理力学性质指标的, 所以应该针对软土的特征、工程等级与特点采取相应的原位测试试验。软土地基勘察中常采用的现场原位测试技术有标准贯入试验、轻型动力触探试验、静力触探试验、十字板剪切试验等。 　　2．3地球物理探测方法 　　在软土地基勘察施工中, 当常规的原位测试技术不能较好的满足工程勘察需要而场地又具有较好的地球物理特性时, 可以考虑以物探的方法结合常规的原位测试技术共同进行。 　　2．4室内土工试验 　　除了野外原位测试外, 室内土工试验是必不可少的,它也是得到软土物理力学性质指标非常重要的方法之一。土工试验的内容包括软土的物理性质、化学性质和力学性质, 其中软土力学性质试验最重要。一般对于公路软土地基要求做固结不排水抗剪试验、无侧限抗压强度试验、固结及直剪试验等。 　　3软土的物理力学指标分析评价 　　大量的公路软土地基工程实践证明, 在土工计算中,土性指标设计值的正确与否, 对计算结果是否与实际情况相符关系甚大, 将直接影响后续处理方案的选用与处理效果。因此, 公路软土地基土性测试数据的整理与分析十分重要。 　　一条公路通过不同勘探方法和手段进行勘察和区域地质资料综合分析后, 一般可根据地形、地貌、地质条件和软土成因性质, 划分不同成因类型来确定软土统计单元体。通过单元体每一指标测试值的统计表和散点图, 可直观地看出测试值的变化范围, 并根据统计图表来评价、取舍测试指标。通过分析、评价、鉴别那些不符合正常成因类型的软土指标, 对那些离散极大的指标, 分析原因后予以舍去。如对于不随上覆压力或埋深线性增加软土地基勘察的软土测试指标, 根据地质成因理论和误差理论予以舍弃。 　　根据有关资料, 一般采用以下数理统计公式进行分析选取:保留指标 (1)macr;式中 分别为样本数、均方差、及舍弃前所有样本的算术平均值。 　　4公路软基路堤沉降动态控制方法 　　4．1最终沉降量的推算