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公路工程软基处理方法探讨 　　摘要：在高等级公路建设中，对软土路基处理问题已成为影响工程造价和道路使用质量的突出矛盾之一。本文通过对软土路基性质与危害性的认识，探讨了公路工程软土路基的处理方法。借鉴已有成果和资料，结合工程现场实际，合理选择一种或几种组合的处理方法，使处理后的路基满足建设工程各项要求。 　　关键词公路 软土路基 处理方法 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　所谓软土，比规范中的定义广泛，包括强度达不到设计要求的湿粘土。路基强度及稳定性与路基干湿状态密切相关。路基干湿状态是由土中含水量的高低决定的，而含水量的高低取决于各种湿源的作用和延续时间。由于路面宽、路基低、排水设施不全或失效，使得雨水和生活污水向路基内渗透、地下水位升高，路基长期处于潮湿状态，加上土的水稳定性差等原因，导致路基软化。 　　它的主要表现为：其一，软土地基的过大和不均匀沉降将严重影响高等级路面的平整度，制约路面通行能力、行车安全度和舒适度；其二，堤防路堤可能会随着软基一起产生滑移，引起路基和路面的整体破坏。因此，高等级公路软基处理的技术标准也从沉降和滑移稳定性两方面加以严格控制。对于稳定性，一般要求软弱路堤的稳定安全系数Kmin＞1.25；对于沉降，一般以修建路面后产生的最终沉降量也称为工后沉降量控制，当前国内常用的容许工后沉降量(Sr)的标准为： 　　一般路堤段：Sr≤(20~30cm) 　　路堤与构造物衔接处(如桥头)：Sr≤10cm 　　在了解软土的三大特点之后，结合平日的实际施工情况，重点介绍几种软弱地基的处理方法。下面重点介绍前几种的适用范围、施工方法和作用。 　　1.抛石挤淤 　　适用范围：路基位于水塘、鱼塘、藕田、泥砂、流砂或不易抽干水或无法挖除淤泥或淤泥较深或水不能自流的地方。 　　处理方法：在其上面直接抛填大块径不易被水侵泡软化的石块，石块块径控制在50-80cm之间，并在大块石缝隙内填筑20-50cm的不易被水侵软化的小块石，抛填高度控制在常水位以上50cm左右，铺平后，用轮式压路机或拖式压路机振动压实，直到淤泥被挤出路基坡脚外，没有明显的再下沉现象为止；如果抛填深度较深，一定要分层抛填压实，其每层厚度控制在50-80cm，整段处理完后，在其上面铺一层10cm厚的碎石，有必要时加铺一层土工格栅，再进行填筑土石方。并把此过程称为路基的原地面处理。 　　2. 敷设盲沟 　　适用范围：一般水田或淤泥深度在2米以下的稻田或不易自流干水的地方。 　　作用：通过敷设盲沟，能大大降低土体的水位，能将土体内的大量水分排入盲沟，并通过盲沟排出路基以外，并通过日晒，使土体达到比较干的状态。 　　盲沟的结构形式有两种：矩形盲沟和梯形盲沟。 　　处理方法：首先沿公路横向每10米间距用人工或机具挖成矩形沟或梯形沟，对软土层在1.5米以上的采用150?150cm的盲沟；对软土层在1.5米以下的可根据情况采用其他几种形式。其次，沿公路纵向设置纵向盲沟，其间距控制在10米左右；第三，在挖好的盲沟中填充块径在30-50cm的不易被水泡软化的石块，填满后在其上面铺设10cm的碎石，并在碎石上铺一层土工布，防止盲沟内水上溢，防止土尘下漏，堵塞盲沟，影响排水效果；第四，在上面回填一层土石混和料，摊平压实直至合格。把此过程称为路基原地面处理。 　　3.碎石桩 　　适用范围：软土深度在15米以内且路基处于高填方地段。 　　作用：（1）挤密作用，对土体产生两个方向的横向挤压力。一个是成桩过程中沉管对周围土层产生较大的横向挤压力；另一个是在填入孔内碎石振动挤压时对土体周围产生的横向挤压力，使桩周围的孔隙减小，增加密实度；（2）消散孔隙水，加快地基固结。碎石桩的材料可使桩因土体的渗透能力高出很多的优势，能形成竖向排水管，让土体内的水排出地面，排出路基外，加快路基排水固结。 　　施工方法： 　　（1）碎石桩的几大控制指标： 　　平面位置--应按正三角形或梅化形部置 　　桩的直径--多数采用50-100cm 　　桩的长度--其长度不能大于15米 　　桩的部置范围--一般不少于路基宽度的1.2倍 　　（2）用于碎石桩径相同或接近的钻孔机按照事先部置好的位置进行钻孔，并清除孔内的泥浆或水，边倒入碎石边进行振动使碎石达到密实； 　　（3）在碎石顶设置一层30-50cm的碎石垫层，使附加应力合理地传递到复合地基上。 　　由于此种施工较为复杂，且费用较高，在软土地基处理中较少应用，而多用于涵洞的软弱地基处理上。 　　4.土工织物 　　土工织物由合成高分子材料制成，从其结构和功能方面可分为纺织物、无妨物、树脂网类、聚合物网类、不透水的土工薄膜等。土工织物一般比较轻，抗拉性强，具有柔性并根据需要可具有透