桥面系技术交底.docVIP

技 术 交 底 记 录 工程名称 新建沈阳至丹东铁路客运专线 技术交底单位 TJ-3标沈丹客专项目经理部三工区工程部 交底项目 桥面附属工程 交底日期 2013年6月20日 一、施工准备 1、开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸并学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 2、制订施工安全保证措施。 3、对施工人员进行技术交底并进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 4、按照设计文件和规范要求，制订试验计划并通过试验确定配合比，确保试验工作与现场施工相协调。 5、测量部门布设CPIII控制网，并进行复测。 6、编制主要物资材料进场计划。 二、技术要求 本工程施工应满足下列相关规范、标准要求，确保工程质量： 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 铁建设［2005］160号 《客运专线铁路桥涵施工技术指南》 TZ213-2005 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 铁建设［2005］160号 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 铁建设［2009］152号 《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005 J460-2005 《高速铁路设计规范(试行)》TB10621-2009 通桥（2008）8388A常用跨度梁桥面附属设施 通桥（2009）2229—IV 三、主要施工工艺及控制要求 桥面附属工程包括防护墙、接触网基础、竖墙施工、防水层、防水保护层铺设，声屏障、遮板、栏杆、人行道板的预制、安装，伸缩缝安装等项目。 1、 防护墙施工 （1) 桥面防护墙施工工艺流程 （2)防护墙、竖墙B施工 1）施工前准备要求 a)用全站仪将全桥中线贯通，并与线路中线联测，以保证防护墙的圆顺与线型一致。 b)根据贯通的中线，按防护墙的设计位置，把防护墙的内外线定位于桥面上，并弹上墨线加以标识，每侧防护墙放内外两条线。 c)清除防护墙与桥面接茬部分混凝土的松散颗粒，并凿除超限部分的混凝土。 d)用扳手调整防护墙预埋筋的位置、间距，清除附在上面的残碴混凝土，并进行除锈处理。 e)用鼓风机将防护墙基层吹干净，经监理工程师认可后，即可进行下步作业。 2）钢筋加工与绑扎 必须使用复检合格的钢筋进行下料加工、绑扎，未经检验或检验不符规定的钢筋不得投入使用。 根据绑扎好的骨架筋挂线绑扎其它钢筋，保证整条防护墙钢筋的线型、高度一致。 钢筋的交叉点应用铁线绑扎结实，箍筋应保持竖直，其接头在防护墙中沿纵向交叉布置，绑扎用的铁丝要向内弯，不得伸向保护层内。 3）模板安装 待钢筋绑扎完毕，经监理检查认可后，即可进行模板安装作业。 模板安装前，先要对模板进行清理、除锈。满涂脱模剂，并安装好泄水孔、预留好过人槽口模具。按照已测量放好的基线安装模板，整垮梁的防护墙一次整体支模，以保证防护墙和竖墙在整座桥范围内线型一致。 根据设计标高来调整模板的高度，保证防护墙、竖墙顶面标高一致，平顺过渡。防护墙直线段、曲线段内侧高度为800mm，曲线段外侧高度为980mm，直线段和曲线段防护墙高程容易控制，缓和曲线段防护墙高度进行线性插值计算。模板经初调完毕后，再用水平仪复核其标高，用锤球校正其垂直度，并用钢卷尺检查其位置。 待模板安装均符合设计要求后，用砂浆把模板底部封堵密实，严防漏浆，同时通过拉杆、顶撑、紧旋器把模板固定牢靠，因混凝土灌筑高度较高，模板侧压力较大，应将模板底部的拉杆（可以通过泄水孔）拉紧稳固。 4）混凝土灌筑 在进行混凝土灌筑之前，应对混凝土搅拌机、发电机、振动棒等进行全面检查，保证设备状态完好。 作好砂、石、水泥、外加剂等原材料储备，严格按试验室提供的施工配合比施工，未经现场试验人员的许可不得随意更换配合比。 在混凝土灌筑至设计标高后，应将其顶面用抹刀抹平，待混凝土缩水后就进行第二次赶光、抹面，保证全桥的防护墙顶面平整、光滑、一致。 5）防护墙断缝 防护墙每2m设10mm宽断缝，灌注之前采用三层钢板（3mm+4mm+3mm）填塞，接触面之间涂抹黄油，在设计时考虑断缝钢板与防护墙大块钢模配套加工，既可用作防护墙两块大钢模之间联接的垫板，又充当了内外两侧模板的拉杆及断缝的形成，确保断缝在横竖两个方向的垂直。 在防护墙混凝土灌筑完毕4h～5h后，应立即进行断缝钢板的抽拔，抽拔时间要灵活掌握好，抽拔过早易破坏防护墙混凝土，过晚则待混凝土完全凝固增加了抽拔的困难。