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二手车鉴定评估 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 5-4 收益现值法评估二手车 收益现值法基本概念 收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益用适当的折现率折现为评估基准日的现值，借此来确定二手车价值的一种评估方法 收益现值法基本原理 收益现值法以车辆投入使用后连续获利为基础。如果车辆的预期收益小，车辆的评估价格就低；反之车辆的评估价格就高 收益现值法的特点 收益现值法与投资决策相结合，能真实和较准确地反映车辆投资的未来收益的本金化价格，易于被交易双方接受，但预期收益额的预测难度大 收益现值法应用前提 被评估二手车必须是经营性车辆，且具有继续经营和获利的能力； 继续经营的预期收益可以预测而且必须能够用货币金额来表示； 二手车购买者获得预期收益所承担的风险可以预测并可以用货币衡量，能够转化为数据加以计算，体现在折现率和资本化率中； 被评估二手车预期获利能力年限可以预测。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 5-4-2 剩余寿命期内预期收益估算 评估值等于剩余寿命期内各收益期的收益折现之和. 式中：At—未来第t个收益期的预期收益额； n—收益年期（二手车剩余寿命的年限）； i—折现率； t—收益期，一般以年计 当剩余寿命期内各期收益相等时，即A1=A2=...An=A 时，则有 其中， — 第t个收益年期的现值系数； — 年金现值系数 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 5-4-3 收益现值法各评估参数的确定 收益年期n的确定 收益年期，即二手车剩余经济寿命期。应根据报废标准和车辆的实际状况确定； 预期收益额At的确定 收益额指收益期望值，是通过预测分析得到； 预期收益额的构成，以企业为例，目前有几种观点: 企业所得税后利润(推荐) ； 企业所得税后利润与提取折旧额之和扣除投资额； 利润总额 折现率的确定 折现率=无风险利率+风险报酬率+通货膨胀率 无风险利率是指资产在一般无风险经营条件下的获利水平; 风险报酬率是指承担投资风险的投资所获得的超过无风险报酬率以上的部分的投资回报率; 应该进行本企业、本行业历年收益率指标的对比分析。但是，最后选择的折现率应该起码不低于国家债券或银行存款的利率 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 5-2-7 综合分析法1 二手车综合成新率＝基础成新率与两项调整系数的乘积 基础成新率的确定 对于无法确定已行驶里程的二手车 对于能够准确确定已行驶里程的二手车 表示使用年限和行驶里程法确定的成新率 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 性能调整系数的影响因素及权重 二手车的性能调整因素层次分析模型 如下： 制动系 统 C6 行驶系统 C7 性能调整系数 外观B1 底盘B2 发动机外观 C2 电气系统 C3 车身外观 C1 转向系统 C4 传动系统系 C5 技术性能B3 动力性 C8 燃油经济性 C9 制动性 C10 转向操纵性 C11 5-2-7 综合分析法1 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 按照W—B，B—C的顺序建立判断矩阵，各影