发动机机试验台架的设计-1.pptVIP

台架试验室规划 试验室的布置（平面、立体） 供电 冷却水（测功器、发动机的冷却等） 通风 内燃机的进排气 消声与隔振 燃油供给 考虑以上设备的布置形式、连接方式 第三章 内燃机试验台架的设计 重点： 台架的隔振 测功器的种类与选用 联轴器选用与设计 要求：具备通用性、先进性、快速装拆和组合 分类（根据任务和设备的要求） 测试台架(开发试验台架) 耐久性测试台架 检查与验收台架 第一节 内燃机试验台架的布局 可以根据需要一个试验台架上装两台发动机。 第二节 内燃机台架基础和底座 1 台架振动 设计的重点是减振和隔振的设计。 (1)受迫振动(由于内燃机各缸周期性的惯性力和力矩引起); (2)由于脉冲和地基引起的冲击; (3)从固体表面扩散出去的固体声的作用,因而产生振动和噪声。 因此,台架应采取隔振措施,即将台架基础与地基基础隔开。隔振避免共振 振动-2 激振频率:激振体(内燃机、测功机）来计算 台架的固有频率： ωn--固有圆频率 Σk--中间体刚度 Σm--台架基础上设备质量和基础质量总和 振动-3 设系统激振频率feer，固有频率fe 频率比：λ=feer/fe 阻尼比D 放大系数=振幅B/静力偏移B0 振动-4 2　空气弹簧设计 橡胶空气弹簧工作时， 内腔充入压　缩空气，形成 一个压缩空气气柱。随着振动载荷量的增加，弹簧的高度降低，内腔容积减小，弹簧的刚度增加，内腔空气柱的有效承载面积加大，此时弹簧的承载能力增加。 这样，空气弹簧在有效的行程内，空气弹簧的高度、内腔容积、承载能力随着振动载荷的递增与减小发生了平稳的柔性传递、振幅与震动载荷的高效控制。。 空气弹簧之间互相联通,从而保持基础的平衡。 刚度与材料、形状、气压等有关。 其刚度随充气压力呈非线性变化，囊内的工作气压在0.1～0.5MPa时, 刚度为1000～9000N/cm。 特点：弹簧高度可调，刚度可变，自振动频率低，承载能力大，有良好的减震、缓冲和高频隔振作用，侧向柔软性能优良 参考资料 《上海理工大学学报》2006年第2期 “空气弹簧隔振器的动力特性研究”　应杏娟　　 3 螺旋弹簧设计 １）计算步骤 确定质心位置→计算每根弹簧受力→进行优化计算 →内燃机转速及所产生的干扰力→ 计算振幅 要点：基础质心、弹簧数、弹簧的水平刚度和垂直刚度 弹簧数量一般在台架两侧各有４～８组，每组可以２～３根。 可以利用配重调整质心位置 弹簧 Ｃ＝４～１４推荐５～８ K—曲度系数， P—最大载荷 [τ]—许用扭应力 G—弹簧材料的切变模量 F—变形量 δ—压缩后相邻弹簧圈间的间隙, ≥0.1d b≤3,b＞ 3应装导杆或套筒 弹簧的失稳 ３）振幅计算简介 基础数据 a）动力系统质量及质心位置 b）动力设备转速及所产生的干扰力（往复惯性力、颠覆力矩、离心力等） c）被隔振设备的振幅允许值 假设 a）基础支承结构的刚度为无限大 b）减震器只考虑刚度和阻尼，刚度为常量，不考虑质量 c）台座和设备只计质量，不计弹性 如果螺旋弹簧的刚度小,固有频率远离激振频率,可以避免台架基础的共振，但这会引起台架振幅的增大；而刚度大,又容易引起共振。 在基础的设计过程中还应考虑水平方向的移动,可以采用橡胶挡块。 振幅的计算方法查阅相关的资料： 《内燃机》2004年第五期，“弹簧隔振发动机试验台架的隔振计算” 4　基础结构形式 基础：高质量混凝土（425号或525号）， 底座开有T型槽的铸铁平台， T型槽间隔与测功机的安装相符，水平度满足有求。 第三节 内燃机活动支架 第四节 测功器 1 测功器的基本工作原理 测功器的类型： 水力测功器 电涡流测功器 直流测功器 交流异步测功器 静液压单元测功器 1）水力测功器 (1)基本工作原理 组成：由转子和定子(外壳)两部分组成。 工作原理：是利用转子在充满水的定子中旋转所产生的摩擦阻力来吸收发动机功率，同时通过与可摆动的外壳相连的测力机构测出转矩。 分类：柱销式、盘式和涡流室式 2）电涡流测功器 组成：定子、转子 工作：转子转动磁通密度变化，电磁感应定律，产生感应电动势，阻止磁通的变化，于是在集流环上形成强烈的涡电流，这个电涡流产生一个相反的磁场,并由此把制动效果加到转子上，同时制动的能量转化为冷却室里水的热量。 测功机调节性能 水力测功机-水门恒位置，电涡流测功机-恒电流调节，M-n。 “转速恒定”调节形式：通过调节测功器的扭矩来保持转速不变。 “平方特性线调节”调节形式：测功器可在平方(Me-n2)的特性线情况下运动。测功器的扭矩接近于在道路上汽车的空气阻力，扭矩与转速的平方成正比。 “扭矩恒定”调节形式：测功器的扭矩不变，转速可调。 “外部调节”调节形式：通过外设的接口来操作。 3）直流电力测功器 可作发电机用或电动机