02铁路施工安全培训分析.ppt

第六章 电气化区段作业 第一节 牵引供电 一、基本要求 1.牵引供电设备应有牵引变电所、接触网、远动装置，以及牵引供电变电检测、试验设备，接触网检修、检测设备，绝缘子冲洗设备等。应具备快速抢修能力及调度系统。 2.牵引供电设备应保证不间断行车可靠供电。牵引供电能力必须与线路的运输能力相适应，满足规定的列车重量、密度和速度的要求。接触网额定电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV，最低工作电压为19kV。 3.牵引变电所须具备双电源、双回路受电。牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切条件。当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。平均功率因数不低于0.9。 4.接触网的分段应考虑检修停电方便和缩小故障停电范围。并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件。 5.确需由车站接触网引接小容量非牵引负荷时，须经铁路局批准。 6.枢纽及较大区段站应设开闭所。枢纽及较大区段站的负荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制。 二、接触网最小张力和接触线弛度 1.接触网最小张力接触网一般采用链型悬挂方式，其最小张力如表6-1所示。接触线一般采用铜或铜合金线。 表6-1 接触网最小张力 列车运行速度（km/h） 综合张力（kN） 接触线张力（kN） v≤120 25 10 120＜v≤160 28 13 160＜v≤200 30 15 2.接触线弛度接触线弛度最低点距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站,不小于5700mm（旧线改造不小于5330mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不小于6200mm；站场和区间宜取一致；铁路双层集装箱运输线路不小于6330mm。 3.轨面标准线在电气化铁路施工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出接触网设计的轨面标准线，开通前铁路局供电段、工务段要共同复查确认、以后每年复测一次；复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30mm。 三、电力线路 1.架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离：10kV以上至110kV电线路，不小于3000mm；220kV电线路，不小于4000 mm；330kV电线路，不小于5000mm；500kV电线路，不少于6000mm。 2.接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300mm，距机车车辆或装载货物的距离，不小于350mm；跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离，不小于500mm。当海拔超过1000m时，上述数值应按规定相应增加。 3.在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金属结构物须接地。天桥及跨线桥跨越接触网的地方，应按规定设置安全栅网。 4.有大型养路机械作业的线路，接触网支柱内侧距线路中心应不小于3100mm。 5.为避免低压线路跨越高压线路，便于设备维修管理，10kV及其以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得跨越接触网，应由地下穿过铁路。接触网支柱不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施，确需附挂漏泄同轴电缆的，须经铁路局批准。 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。双线电气化铁路实行“V”型天窗作业时，为确保人身安全，应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。 第二节 电气化区段作业规定 一、基本要求 1.在电气化铁路的线路上，禁止人员直接或间接地（通过任何物件，如条、导线、水流等）与接触网的各导线及其连接部件接触。 2.当接触网的绝缘不良时，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，故应避免与支柱、支撑结构及其金属结构相接触。当接触网绝缘损坏时，严禁与之接触。 3．桥隧、路基大维修作业人员所带的工具、材料（包括长杆、导线、塔尺、钢尺、皮尺、花杆）与牵引供电设备的带电部分需保持2m以上距离。 4．在离接触网带电部分不到2m的建筑物上作业时，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。 5．在距离接触网带电部分2～4m的导线、支柱、房顶及其他建筑物上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场