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几年前一位朋友信誓旦旦告知笔者，他下定决心要买一台法拉利做婚车，但是两个星期之后他去保时捷中心订了Panamera，至于法拉利，被他老妈以实用性之名否决。讲这个故事的原因很简单，因为领导和我说有一台FF可以试驾，如果这台车早点推出，四座四驱的GT概念绝对是说服父母的好理由，更窃喜的是笔者终于可以屌丝逆袭一把了。 体验读图模式 车辆提供 广东骏佳法拉利 图/文/摄 李俊锋/林喆 车型 法拉利FF 指导价 588万 销售地址/电话 广州天河区珠江新城海清路广粤天地T24栋33号 020 　　就当笔者满怀期待之时，领导却告诉我这台车只能用半天，那心情好比当年用拨号上网下完一部大片，打开才发现是枪版，而且前面还有人头不停晃来晃去！好吧，屌丝终究是屌丝，长痛不如短痛，不过大伙放心，这次试驾的质量肯定不会下降的。? ● 外观：Shooting break造型 一眼即可铭记 　　其实FF的尺寸有多大呢？嗯，它和A6L差不多那么大，真的！笔者看到它时确实吓了一跳，A4L在它身边都还差一截呢！这幅身板完全是中级车级别了。至于图片上看起来不大是因为没有参照物，二则是扁平的车身太浑然天成了。 　　FF的尺寸为4907mm*1953mm*1379mm，轴距达到了2990mm。这也是法拉利目前生产的最大号车型，当然厂家定位其为GT跑车的身份，这种尺寸也是理所当然。 ? 　　由于定位是奔着运动GT概念，FF并比起其他法拉利要“内敛”许多，“择人而噬”前脸变得更加优雅，让人看起来更心平气和，当然巨大的进气格栅内部可是藏着巨大的V12心脏，切记不可被它这副伪装所欺骗。 　　采用了Shooting break造型的侧面让人印像深刻，狭长的车头和隆起的驾驶舱可能让你一下难以适应，但多看一会你会发现越发顺眼。FF跑车的驱动桥结构（变速箱位于后轴之上的中前置发动机）和 53% 的车身重量分布于后部的配置，保证了优异的运动驾驶乐趣。 ? 　　尾部那些线条可不是简单摆设，整体参考了F1空气动力学，扩散器拥有三个风道，不仅优化了来自车身底部的抽气，还引入了两大全新特性：提高吸气能力和车尾部的下压力。 　　FF的设计是由宾尼法利纳设计公司操刀，其实身为法拉利的设计师一点都不容易，虽然老板可以给你大笔金钱挥霍在钣金工艺，但空气动力学却是不可违背的物理事实，要在美观和性能之间做到完美的匹配，才是法拉利所追求的目标。 　　轮毂使用的是20寸的10辐条星行轮毂，前轮尺寸为：245/35 R20，后轮为：295/35 R20，轮胎为倍耐力的PZERO，而刹车系统采用了来自意大利的Brembo第三代碳陶瓷制动系统，更轻的重量使车辆的负荷更小，而碳陶瓷的材质让刹车热衰退现象得到更好的抑制。 2内饰：运动氛围削弱 宽敞奢华更盛回顶部 ● 内饰：运动氛围削弱 宽敞奢华更盛 　　FF在内饰布局紧致感有所削弱，布局和设计都向宽敞和舒适性方面靠拢，不过尽管如此，你坐在前排时仍然能感受到法拉利那股子倔强的跑车范儿。 　　FF中控台采用了全真皮包裹，多处采用了手工缝线，最后加上碳纤维装饰以及丝绒，奢华到极致。其中每一处接缝都经过精密的科技仪器检测，确保配件在车辆高速行驶时不发出一丝声响。 　　方向盘人体工程学惊人的出色，整体采用了真皮包裹，同时亦可定制碳纤维材质的方向盘。其中灯光雨刮等被集成在方向盘上方，最大限度保证驾驶员双手可以不离开方向盘。不过说实话，这种布局确实需要一段时间来适应。 　　放线盘右下方的拨杆为动态车辆控制GT Manettino，具有五项设置：ESC OFF，关闭牵引力和稳定电子辅助与限制系统；SPORT，增强高附着路面驾驶条件下的驾驶乐趣；COMFORT，在高附着路面驾驶条件下实现最高的稳定性和易用性。雪地模式和WET湿滑路面模式与4RM系统密不可分，采用专为在低和极低附着路面驾驶条件下实现最高稳定性和易用性而调校的电子控制设定。 　　FF的仪表盘配置了两块液晶屏，左则负责显示行车电脑信息，右侧显示行车辅助信息。其中可以通过方向盘右侧的按钮切换显示内容。为了坚持传统，仪表板中央保留了机械式转速表，但个人感觉雷克萨斯LF-A的液晶转速表更酷。 　　中控台方面FF并没有什么特别，多媒体系统还算完善，除了拥有导航功能还具备了USB和AUX接口，其中令人遗憾的是空调系统不够智能，连自动内循环功能都没有，显然法拉利在这方面并没有花太多心思，设计师它更希望你体验车辆的性能。 　　另外FF的副驾驶位前方还有一块液晶屏，可以显示车辆速度，发动机转速与档位，与车辆设置等模式。如果下赛道的话，旁边的教官可以更好的为您提升驾驶技能，如果副驾驶位是女士的话，那么您懂的…… 3空间：没有想象中夸张 但也够用回顶部