支架预压施工方案.docVIP

许亳高速公路建设项目 现浇梁支架预压方案 中铁四局集团第一工程有限公司 许亳高速公路No.10项目经理部 2006年8月18日 现浇梁支架预压施工方案 一、概况 我标段施工的K66+810主线桥、E、F匝道桥上部结构为现浇预应力砼连续箱梁，跨度在28.0m～50.0m 。主桥箱梁高2.40m，顶板厚25cm，腹板跨中处厚45cm，两侧的翼板宽度为2.4m；匝道桥箱梁高1.80m，顶底板厚25cm，腹板跨中处厚40cm，两侧的翼板宽度为1.75m。 二、预压方式 箱梁支架采用碗扣钢管杆件搭设，支架在荷载的作用下，因弹性变形、非弹性变形及杆件连接缝隙、紧固程度等原因，会发生变形，因此在砼浇筑箱梁前须对支架进行预压，以消除支架的非弹性变形。 支架预压的荷载采用袋装土，堆于底模板上，根据箱梁截面特点和设计要求，予压的荷载等于箱梁自重。 三、支架预压荷载 目前即将对E匝道桥第1跨进行预压，将箱梁简化成均布荷载计算，第1跨梁长为 28m，不计两侧的翼板，砼量为103.3m3，砼容重取25KN/m3，施工人员荷载1.0KN/m2，倾倒砼荷载2.0KN/m2，砼振捣荷载2.0KN/m2，第一跨梁箱重量为： G1=103.3×25+[(1+2+2)×5×28] =3283KN 采用袋装土进行100%荷载预压，土的容重取17KN/m3,袋装土满铺，土袋高度取1.4m，计算如下： 土重量： G2=5×28×1.4×17 =3332KN G2 ＞G1 满足要求 通过上述计算可得预压袋装土的总重量为3283KN，第一跨现浇梁砼及荷载的总重量为3332KN，预压荷载大于100%现浇梁荷载，预压的荷载满足要求。 四、沉降观测点设置 沉降观测点设于底模和底模相对应的地基上，沿桥长方向设置，每排设5点，排间距5.0m，其具体位置见观测点布置平面和断面图。 五、加载方式及测量数据整理 1、加载方式 采用吊车吊运袋装土至已拼装好的底模上，人工按计算高度和形状堆码好土袋，土袋摆放整齐不得留有空隙，严格控制好堆码尺寸,至计算的高度。 2、变形量测量 堆载前先测量设置于地基、模板上的各检测点标高，分别加载至计算荷载的60%、80%、100%时量测各测点的标高，直至观测点沉降稳定，计算各点的沉降量，整理观测数据，得出支架、地基的沉降数据。卸载后按预压得出的数据重新调整模板的各部位标高。 六、安全技术措施 1、在施工中所有作业人员应贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“生产必须保安全”的原则。 2、预压前，脚手架及作业平台搭好后，并在平台外侧设栏杆。净高在10m以上应加设安全网。脚手架应悬挂防滑、防坠落等醒目安全标志牌。 3、不得穿拖鞋进入施工工地，所有作业人员均必须佩带安全帽、安全手套，不得穿硬底鞋作业。 4、吊斗升降应设专人指挥，严禁吊斗碰撞模板及脚手架。 5、土袋吊装前应对机具设备及防护设施等进行检查。 6、夜间施工应有足够的照明设备，在人员上下及运输过道处均有固定的照明设施。 7、经常性检查脚手架的牢固性，特别是雨后作业，应检查脚手架基底无下陷，扣件无松动后方可上去作业。 8、由于离村庄较近，来往行人及车辆较多，应在醒目处设醒目安全标示牌，引导车辆和行人通过，以保证过往车辆和行人的安全。 沉降量 （mm） 时间（h） 沉降量和时间关系坐标 沉 降 量 观 测 纪 录 表（mm） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 10 第1天 第2天 第3天 第4天 注：时间单位：“小时”；沉降量单位：“毫米”。 点号 时间