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重庆空港新城春华大道渝北段道路工程 工程测量实施细则 主编： 批准： 中铁八局集团空港新城春华大道渝北段道路工程项目部 二0一一年四月十五日 目录 一、工程概况 2 三、测量前准备 2 四、工程测量 2 五、必须要求 9 六、一般要求 9 工程测量实施细则 一、工程概况 1.1 工程名称：重庆市空港新城春华大道渝北段道路工程 1.2 工程地点：重庆市渝北区空港新城 1.3 工程周边环境： 该工程起点为K0+000，终点为K5+200, 起点位于兰馨大道交叉口，向北经过炭窑湾加气站、曹家沟大桥、经腾芳大道、跨跳蹬河、兰桂大道、江边沟、同茂大道，终点接椿萱大道。全段位于平行岭谷的中南部，区内冲沟分布较多，低洼水塘密布。地形西高东低，道路经过三条大冲沟：曹家沟、跳蹬河、江边沟。场地属构造剥蚀丘陵地貌，总体北高南低。纵向地形坡15～25°，局部地形坡角达70°。道路最高点为K5+040，高程433.94m， 最低点为K2+360处，高程289.60m，整个线路相对高差144.34m。 全线构筑物共有桥梁2座、涵洞3道，各类挡墙650m、雨水系统、污水系统以及道路边坡防护等。 二、测量前准备 由监理单位组织施工单位项目部会同业主、勘察设计单位到现场对本工程施工区域平面控制桩、高程控制桩进行察看、复核。当交桩数量和精度满足施工要求时，施工单位签暑接桩文件，并组织公司精测组进场复核控制桩并进行加密，项目部测量组进行协助。 2.1 由公司精测组加密布设的平面控制桩、高程控制桩，项目部工程部对控制桩的数量、精度、制作、埋设质量等形成正式书面报告，报批监理单位。 2.2 测量前应确定测量方案，由技术负责人审核确认，测量人员进行职责分工。项目部技术人员应仔细阅读道路施工图，熟悉本工程对测量工作技术要求，复核道路平面曲线表、纵向高程要素表以及各构筑物轴线、高程等。 2.3测量前应对拟采用的测量仪器（水准仪、全站仪等）定期精度认定，以减少仪器的测量误差，送检并取得校检证明。 2.4校核测量配套工具，如标尺刻线、丈量长度所用圈尺的精度。 2.5准备好不同测量内容所用的测量记录表。 三、控制桩的基本要求 3.1 控制桩通常分为主要控制桩、一般控制桩、标志桩、水准点桩。 3.1.1主要控制桩 主要控制桩是指需要保留较长时间、施工测量、竣工测量等都需要重复使用的控制性标志。主要用于平面控制测量的GPS点、三角点、导线点、桥隧控制桩、互通式立体交叉控制桩等。主要控制桩应为混凝土桩，其材料及规格要求见附录B。混凝土桩可预制或就地浇筑，当有整体坚固岩石或建筑物时，可设在岩石或建筑物上。 3.1.2 一般控制桩 主要用于交点桩、转点桩、平曲线控制桩、路线起终点桩、断链桩以及其它构造物控制桩等。控制桩为5cm×5cm（30～50cm）或直径为5cm的木质桩，桩顶为十字形钉帽的钢钉。 3.1.3 标志桩 主要用于路线中线上的整桩、加桩和主要控制桩、一般控制桩的指示桩。标志桩为（4～5cm）×(1～1.5cm) ×(25～30cm)的木质或竹质板桩。 3.1.4水准点桩 1.水准点桩应为混凝土桩，其材料与规格要求见附录B。混凝土桩可预制，也可就地浇筑。 2．位于山区岩石地段时，水准点桩可利用坚硬稳固的整体岩石凿成凸面；在有牢固永久性建筑物可利用时，可在建筑物的顶面凸出处设置，点位应用红油漆画上“ ” （8cm～10cm）记号。混凝土水准点桩顶面的钢筋应锉成球面，水准点桩与主要控制桩共用时，宜按水准点桩要求设置，其球形顶面应刻成“+”字记号。 3.水准点桩应按顺序编号，用红油漆书写。定测是尽量利用初测水准点，如初测水准点丢失或需迁移而新设水准点时，前面应冠以D；如同一编号水准点需增加，增加的水准点后应冠A、B……。 4.水准点应写明测设单位及埋设的年月。 3.2桩志的埋设 3.2.1主要控制桩应选在基础稳定且易于长期保存的地点，埋入地下，其桩顶面应高出地面1～5cm，并加设指示桩。 3.2.2一般控制桩应打入地下，其顶面与地面齐平，并加设指示桩。 3.2.3标志桩打入地下15～25cm，其桩顶面应露出地面5cm。标志桩作为中线桩时，书写桩号面应面向路线起点方向；作为交点桩、导线桩、三角点和曲线控制桩的指示桩时，应钉设在控制桩外侧25～30cm，书写桩号面应面向被指示桩。 3.2.4主要控制桩为混凝土桩时，应设中心标志，中心标志顶面用精细十字线刻成中心点；位于岩石或建筑物上时，应凿成坑穴，埋入中心标志并浇灌混凝土。一般控制桩的木质方桩顶面应钉小钉，表示点位。位于岩石或建筑物上的中桩，应用红油漆标注“○”（直径5cm）记号。 3.2.5改建公路测量时