[03-1交通工程(道路与铁路).pptVIP

交通土建工程 主要内容 一、前言 二、道路 三、铁路 我国公路交通发展历程 1949年全国公路通车里程仅8.07万公里，公路密度仅0.8公里／百平方公里。 1978年底达到89万公里，公路密度达到9.3公里／百平方公里。 1999年底，全国公路里程达到135万公里，公路密度达到14.1公里／百平方公里，为1978年的1.5倍。 截至2006年年底，我国公路总里程已达345.7万公里，公路密度达到36公里/百平方公里。 立体交叉路口-立交桥 城市立交桥不仅大大方便了交通，而且成为城市建设的美丽风景。 1928年，美国首先在新泽西州的两条道路交叉处修建了第一条苜蓿叶形公路交叉。 1930年，芝加哥建起了一座立体交叉桥。 1931年至1935年，瑞典陆续在一些城市修建起立体交叉桥。从此，城市交通开始从平地走向立体。 北京部分立交桥 北京六环路上的最大立交桥——西沙屯立交桥 高速公路 我国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。 高速公路应符合下列4个条件： (1)只供汽车高速行驶； (2)设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开； (3)设有平面、立体交叉口； (4)全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些 立体交叉口进出。 1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路（18.5km）建成通车，实现我国高速公路零的突破。 1990年，建成全长375公里的沈大高速公路。 高速公路特征 （一）交通安全设施包括防护栅、防眩设备、防噪音设施、照明设施、道路标志。 （二） 服务设施包括服务区（加油站、休息室、小卖部、厕所等）、停车区（停车场、电话等）和辅助设施（养路站、园地等）。 （三）环境绿化高速公路两侧应进行绿化，种植风景林和防护林，美化路容。 （四）交通控制及管理系统 用电子计算机控制及信号自动化来监视路段区段内的交通情况 ，测定交通速度、交通密度等，以检验交通堵塞情况 。 高速公路设计 （一）设计基本依据： 车速、交通量、通行能力。 （二）总体设计： ①线路最短距离； ②过较大山谷时建桥跨越； ③高山越岭线山腰用隧道穿过； ④通过城镇，往往采用高架道路； ⑤在山坡较陡路段，常傍山设高架道路； ⑥考虑远景发展，征地预留较宽范围。 （三）线形和纵断面设计： ①平、竖曲线的配合；②行车道；③视距和视野； ④超高；⑤中央分隔带；⑥立体交叉。 沈大高速公路 沈大高速公路北起沈阳，南至大连。全长348公里，路基宽42米，双向8车道。设计时速120公里。 昼夜通行能力可以达到13万－15万辆次。 首都放射线7条 Ｍ1 京沪高速 北京—上海 1245公里 北京-天津-济南-江阴-无锡-苏州-上海 Ｍ2 京台高速 北京—台北 2030公里 北京-天津-济南-徐州-黄山-衢州-南平-福州-台北 ?? Ｍ3 京港澳高速 北京—港澳 2285公里 北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-韶关-广州-深圳-香港 Ｍ4 京昆高速 北京—昆明 2865公里 北京-石家庄-太原-西安-成都-西昌-攀枝花-昆明 Ｍ5 京藏高速 北京—拉萨 3710公里 北京-张家口-呼和浩特-银川-兰州-西宁-格尔木-拉萨 ? Ｍ6 京新高速 北京—乌鲁木齐 2540公里 北京-张家口-呼和浩特-额济纳旗-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐 Ｍ7 京哈高速 北京—哈尔滨1280公里 北京-唐山-山海关-锦州-沈阳-铁岭-四平-长春-哈尔滨 ? ? 我国高速公路建设成就 1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路（18.5km）建成通车，实现我国高速公路零的突破。 1990年9月，沈阳至大连高速公路建成通车。 1993年，京津塘（北京—天津—塘沽）高速公路建成通车。 1998年底，我国高速公路通车总里程达到6258公里； 2000年底，达到1.6万公里，居世界第三； 2001年底，达到1.9万公里，居世界第二（美国10万公里）； 2005年底，达到4.1万公里，居世界第二； 2006年底，达到4.5万公里，居世界第二； 2007年底，达到5.36万公里，居世界第二； 2009年底，达到6.50万公里，居世界第二。 青藏铁路 青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里。 青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在0℃以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。 格尔木至拉萨段经过海拔4000米以上地段960公里,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米,高原严寒缺氧,不仅对人体生理和机械设备使用带来不利影