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CIVIL AVIATION UNIVERSITY OF CHINA 攻读硕士学位研究生 培养方案 中国民航大学研究生部 二○一三年六月 前 言 为加强对全日制学术型硕士研究生和工程硕士研究生培养工作的管理，进一步提高我校硕士研究生的培养质量，以适应我国研究生培养模式的转变，分类制订了全日制学术型硕士研究生培养方案和全日制工程硕士研究生培养方案（不包含工商管理硕士）。 在本次培养方案的修订过程中，对全日制学术型硕士研究生，鼓励有一级学科授予权的学科，按照国务院学位办颁布的《授予博士、硕士学位和培养研究生的学科、专业目录》制订一级学科硕士研究生的培养方案；仍按二级学科进行硕士生培养的学科，参照按一级学科制订的要求，尽量拓宽培养口径，修订现有培养方案。全日制工程硕士研究生的培养要注意把握好定位，充分体现全日制与专业学位两个特点，要区别于学术型研究生培养方案，加强应用能力的培养和实践教学的组织和管理。 硕士研究生培养方案包括培养目标、学习年限、培养方式、学分要求、考核方法、实践环节、培养计划、论文工作、答辩与学位授予、研究方向、课程设置等11个方面的内容。其中，培养方案中的培养目标、学习年限、考核方法、培养计划、论文工作、答辩与学位授予等9个方面的内容放在总则中论述，各专业研究生培养方案在遵循总则内容的基础上，主要对学科专业（领域）简介、专业培养目标、学分要求、研究方向、课程设置5个方面做出具体规定。 课程设置是研究生培养方案的重要组成部分，是研究生培养过程中的重要环节之一。各学科专业在设置课程时遵循了以下原则：（1）按宽口径培养人才设置课程。学位课基本上按一级学科甚至按学科门类设置；根据各研究方向的培养要求相应设置方向必修课。（2）加强研究生的自学能力。研究生根据导师确定的研究方向应掌握的课程，不一定要列入培养方案中，研究生应通过自学掌握这些知识。（3）可采取灵活的教学方式。有的课程可采取“专题研讨会“等形式进行教学。 2006年9月，我校通过了重新修订的《中国民航大学硕士学位授予实施办法》，该办法对硕士研究生的课程要求以及综合能力要求（包括英语六级能力与论文发表等）做了较大修改，该文件收录在附录1中。 本《攻读硕士学位研究生培养方案》适用于自2013年9月以后入学的全日制硕士研究生。 研究生部 二Ο一三年六月 目 录 总 则 I 全日制学术型硕士研究生培养方案 1 航空宇航科学与技术 1 控制科学与工程 4 机械工程 7 载运工具运用 10 交通信息工程及控制 12 交通运输规划与管理（空管学院） 14 安全科学与工程（航安所） 16 信息与通信工程 18 计算机科学与技术 21 数学 24 材料科学与工程 27 工商管理 30 管理科学与工程 33 产业经济学 36 交通运输规划与管理（机场学院） 38 道路与铁道工程 40 油气储运工程 42 安全科学与工程（安全学院） 44 安全科学与工程（适航） 47 生物医学工程 50 法学 52 全日制工程硕士培养方案 55 航空工程（航空工程学院） 55 控制工程 58 交通运输工程（空管学院） 61 安全工程（航安所） 63 电子与通信工程 65 计算机技术 68 物流工程 71 交通运输工程（机场学院） 73 安全工程（安全学院） 75 安全工程（适航中心） 78 航空工程（中欧学院） 81 总 则 一、培养目标 研究生的培养目标必须贯彻德、智、体全面发展的方针，特别要注重研究生综合素质和创新能力的培养，基本要求是： 1.认真学习和掌握马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想与科学发展观，具有坚定正确的政治方向；热爱祖国，具有集体主义观念；遵纪守法，品行端正，学风严谨，身心健康；具有较强的事业心和奉献精神，积极为社会主义现代化建设服务。 2.攻读硕士学位的研究生应掌握本学科坚实的基础理论和系统的专门知识，较为熟练地掌握一门外国语，具有从事科学研究工作或较强的实际工作的能力； 3.全日制工程硕士研究生教育的目标是培养具有创新能力、创业能力和实践能力的高层次应用性人才。掌握所从事领域的基础理论、先进技术方法和手段,在领域的某一方向具有独立从事工程设计、工程实施，工程研究、工程开发、工程管理等能力。 二、学习年限 学制为2.5年，学习年限为2-4年，实行学分制。 三、培养方式 1.对于学术型研究生采用课程学习、科学研究和学位论文相结合的培养方式。对于全日制工程硕士研究生采用课程学习、实践教学和学位论文相结合的培养方式。 2．指导教师应根据培养方案要