（精）滚动轴承钢.pptVIP

高碳铬轴承钢于1901年首先出现于欧洲。1913年美国将其列为标准钢种。70多年来，各国发展出许多提高轴承钢纯洁度和改善碳化物不均匀性的新工艺，真空脱气、炉外精炼等技术已广泛应用于轴承钢生产，并以轴承钢管材制造套圈，进一步提高了钢材利用率和轴承寿命。中国于1951年开始生产轴承钢材料。 经过100多年的努力，国际上轴承钢已发展成标准系列化，按用途可分为高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢等轴承。 我国的轴承钢分为两类： 1、铬轴承钢 最具代表性的高碳铬轴承钢GCr15是世界上生产量最大的轴承钢，含碳Wc为1%左右，含铬量Wcr为15%左右，从1901年诞生至今100多年来，主要成分基本没有改变，随着科学技术的进步，研究工作任在继续，产品质量不断提高，占世界轴承钢生产总量的80%以上。由于淬透性不很高，多用于制造中小型轴承，也常用来制造冷冲模、量具和丝锥等。 2、添加Mn、Si、Mo、V的轴承钢 在铬轴承钢中加入Si、Mn，可提高淬透性，如GCr15SiMn钢等，多用于制造大型轴承。为了节约Cr,加入Mo、V，可得到无铬轴承钢，如GSiMnMoV ，GSiMnMoVRE等，其性能与GCr15相近。 我国已纳入标准的轴承钢分类方法与ISO相似，分别对应为高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈耐蚀轴承钢、高温轴承钢四大类。近五十年来我国还在轴承钢钢种及其轴承用材料方面，如无铬轴承钢、中碳轴承钢、特殊用途轴承钢及合金、金属陶瓷等取得了很大的进展。 1） [C] 通常0.90~1.15%C，理由是保证淬火、回火后有高硬度、强度、疲劳极限，必须具有过共析成分，才能经热处理后，在回火M基体上弥散细小的K。 使用组织：回火M＋A残＋K C：α过饱和C（M） 0.4~0.6%； Fe3C 7～8％ 许多人指出：只要保证M中C就好了，具有最大疲劳强度；认为弥散的K使得[C]↑，脆性↑，偏析加剧，寿命↓。 1） [C] 近年来，[C]有所下降，出现中碳铬轴承钢的趋势。 美国：0.85~1.00% C 日本：0.70~0.85% C 瑞典：0.87~0.97% C 中国：0.75~0.8% C （G8Cr15，改善了K不均匀性，↑冷热变形性能，切削性能，N比GGr15高） 2） [Mn] [Mn]有增有减； [Mn]作为脱氧元素，有利改变Si、Al脱氧产物形态，减少脆性夹杂物含量，主张0.5％Mn。 [Mn]作为合金元素，有增有减。 俄、美、瑞典 [Mn] max 1.70% 中、德等 1.20~1.25% 增加观点：Mn溶于F中，↑强度、硬度，↑淬透性； 减少观点：Mn≥1.20%，↓Ms点，从而↑A残，强度反而↓。 Mn使晶粒粗大，↑过热敏感性和淬火裂纹倾向。 3） [Si] [Si]含量并不相同 [Si]作为脱氧元素 0.15~0.35%Si即可； [Si]作为合金元素，各国并不完全相同。 美国、瑞典 上限 0.80~0.85%； 中国却 0.75% 因为Si不形成K，溶于F、A中强化基体，即↑淬透性，↑弹性极限，↑屈服强度，↑疲劳强度。 但Si增加钢的过热和产生裂纹的倾向，加剧脱碳和石墨化倾向。 4）[Cr] 同等级钢中Cr稍有差别 三个等级：0.6 0.9 1.5% [Cr]作用： ①形成K：Cr7C3、Cr3C6、(Fe,Cr)3C、MenCrmC 等； ②↑淬透性（尤其是有Mn存在时更明显） ③↑抗蚀性 但Cr改变临界点（共析点S和Ms），导致偏析，增加残余奥氏体比例，影响轴承的精度和稳定性。 5）[Mo] 增加Mo钢号，制作大尺寸轴承； 作用： ① 强化固溶体（稳定K） ② 提高K稳定性； ③↓回火脆性； ④↑淬透性，耐磨性（K细小） Mo会增加钢的脱碳倾向。 6）[S]、[P] S、P限制规定有差别 大多数国家要求0.030%以下，英国、意大利要求不大于0.050%。 优势的观点认为硫在轴承钢中至少是无害的。 夹杂物分类（ASTM） 碳? 主要强化元素。轴承钢含碳量一般较高，使用状态主要以隐晶针和细晶针状马氏体为基体，在组织中保留一定数量的淬火未溶碳化物，以提高钢的耐磨性。而适当降低钢中的含碳量，可增加合金元素在基体中的溶解度，虽然减少淬火未溶碳化物数量，但提高钢的淬透性和接触疲劳强度；反之，增加含碳量则有利于钢的耐磨性。因此轴承钢中的含碳量根据不同的用途来确定，通常控制在0.8-1.2％范围内。 铬? 是形成碳化物的主要元素。铬可提高钢的力学性能、淬透性和组织均匀性。还能增加钢的耐蚀能力。钢中含