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桥面修补技术交底 交底单位：中铁四局合福铁路安徽段站前一标项目经理部八分部 交底编号： 工程名称 DK25+000.00～DK32+058.07桥梁工程 设计文件图名(号) 施工部位 桥面缺陷修补、防护墙倒角修补耐候钢安装 交底日期 2013.11.1 交底依据： 《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号） 《高速铁路轨道工程质量验收标准》（TB 10754-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010） 交底内容： 一、适用范围 本技术交底适用于中铁四局合福铁路安徽段站前一标框架桥及桥台缺陷修补、防护墙倒角修补、耐候钢安装。 二、作业准备 2.1 清除桥台面灰渣杂物。 2.2 桥面四周做出挡水堰，高约20cm，以防打磨出的浆体污染桥台。 2.3将桥面两侧的泄水管装上塑料套管，使浆体顺套管流出。 三、技术要求 3.1 桥面实测高程与设计高程误差在±7mm。 3.2 桥面平整度满足3mm/4m和2mm/1m。 3.3 桥面与相邻梁端高差不大于10mm。 四、施工程序与工艺流程 桥面处理工艺流程见图1。 五、桥面及防护墙倒角缺陷处理 5.1缺陷原因分析： ①桥面混凝土浇筑过程中标高控制不当，导致顶面混凝土顶标高高出或低于设计标高并超出偏差允许范围。 ②施工期间，预埋件图纸未能及时到位，导致青阳山特大桥合肥台侧向挡块预埋件未进行预埋。 ③在桥台施工过程中，由于分部技术交底及监控不到位，导致伸缩缝耐候钢未预埋。 ④防护施工前因考虑梁面平整度和架梁标高误差，未施工防护墙倒角，计划待防护墙施工完毕后统一对倒角处混凝土进行处理。 5.2施工准备: ①桥面顶面标高复测 在底座板施工范围内进行标高复测。 ②混凝土面标记 对混凝土顶面标高偏差超出允许范围的区域利用记号笔进行范围标记，对于高出和低于设计标高的用不同颜色的记号笔标出并编号，通过标高复测确定打磨、凿除、修补的厚度，对号入座。 5.3桥面顶修补方案： ①超出设计标高小于1cm 顶面混凝土标高超出设计标高小于1cm的情况，利用打磨机，按照复测结果，在需要打磨的范围进行打磨至设计标高。 ②超出设计标高大于1cm 顶面混凝土标高超出设计标高大于1cm的情况，利用风镐机进行多余混凝土凿除，凿除后的标高应低于设计标高至少1cm。凿除完毕后用清水冲洗，打磨至设计标高即可。 ③低于设计标高小于1cm 顶面混凝土标高低于设计标高小于1cm的情况，利用风镐机进行凿毛，凿毛后的标高应低于设计标高至少1cm。凿毛完毕后用清水冲洗，待表面无明显水印时用高强修补砂浆进行顶面修补。 ④低于设计标高大于1cm 顶面混凝土标高低于设计标高大于1cm的情况，利用风镐机进行凿毛，凿毛后的标高应低于设计标高至少4cm。再在要修补的区域钻孔布置钢筋头，对防裂钢筋网片进行固定，钢筋头间距0.5m梅花形布置，钢筋头采用直径12mm的螺纹钢筋，入孔深度不小于18cm。钢筋网片采用φR9防裂钢筋，网片间距为10*10cm，顶面保护层厚度不得小于2.0cm。修补砂浆浇筑之前先用清水冲洗干净，待表面无明显水印时用高强修补砂浆进行顶面修补。 5.4防护墙倒角处理: 先将现场防护墙根部混凝土凿毛，要求凿毛大至竖直、平齐，现场利用墨线将倒角的高度弹出标记，修补前用清水冲洗干净，混凝土表面无明显水印时方可进行修补。修补材料采用水泥砂浆掺瓜子片、ZV型混凝土修补胶进行修补。 5.5侧向挡块开槽、植筋： ①由技术人员对侧向挡块的开槽位置及植筋点进行准确定位。采用HRB335、φ20mm、φ16mm、φ12mm钢筋，锚固深度不小于25cm。 5.6耐候钢安装（此项仅适用于桥台修补）： ①将耐候钢位置外露混凝土表面凿除，同时将伸缩缝两端防护墙位置上弯部分防护墙混凝土按照伸缩缝尺寸进行凿除，保证伸缩缝上弯部分能够深入防护墙即可，将耐候钢与桥台主筋焊接处表面混凝土凿除，然后用汽油吹风机将其混凝土渣及灰尘吹净。 ②先将伸缩缝处耐候钢后面多余的锚固钢筋人工弯曲，弯曲后其有效长度符合要求，然后用φ12mm钢筋将耐候钢锚固钢筋与桥台主筋焊接，要求焊接后耐候钢顶面与梁端1.45m平台平齐，端部与梁端平齐，以便后面用高强自流平修补砂浆找平。安装耐候钢时，不要破坏耐候钢里面的泡沫条。