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第5届国际汽车变速器电驱动技术年会预览　　如果说发动机是汽车的心脏，那么变速器可以比喻为汽车的灵魂。汽车用品中变速器的作用实质上是根据整车的需求管理扭矩或分配动力，以及提高能源利用效率。变速器对传统动力汽车、混合动力及电动汽车都是十分重要的，而且是目前最大的技术难点之一。如果现在还不重视新能源汽车变速器的研发，不与电池和电机统筹规划，将来新能源汽车将会面临今天传统动力汽车自动变速器拖后腿同样的问题。　　由中国汽车工程学会与中汽翰思管理咨询公司联合举办的第五届汽车变速器及电驱动技术研讨会（TMC2013）将于2013年4月19-21日在苏州召开，集中研讨传统动力、混合动力、电动汽车传动和驱动系统技术以及与整车的控制集成。为提升技术交流水平，丰富活动内容，本届研讨会首次在国内整车企业和高校中开展论文征集活动，已收到来自一汽、东风、上汽、广汽、吉利、华晨、长城、清华、同济、上海交大、吉大、北理工等主要整车企业和高校的论文近30篇，同时，本届会议收到了来自国内外整车、变速器及零部件企业、工程咨询公司及科研院所的36个演讲申请。以下是根据汽车企业专家的评审结果而初步选出的部分演讲（总共将评选出近30个演讲），共分六大主题，各演讲内容的介绍主要摘自演讲摘要和评审专家的意见。一、中国发展自动变速器之路　　根据我国国产新车登记数统计，2012年自动挡乘用车的比例已达到47.6%，仅仅6年的时间里提高了11个百分点。面对巨大的自动挡汽车市场需求，国内汽车企业兴起了自动变速器开发热潮，百花齐放，热闹非凡。各家都力争在这股热潮中获取属于自己的自动变速器技术和产品，从而在中国新兴的自动变速器市场上占有一席之地。然而这条道路并不平坦，难度和投入远高于预期设想，现在我们又面临开发新能源汽车变速器和驱动系统等更为严峻的挑战。那接下来我们应如何找到适合自己的变速器之路呢？针对这个问题，大会组委会将邀请3个主旨演讲：1）一位国内汽车企业嘉宾，演讲题目将围绕节能和新能源汽车的发展、变速器及与电机集成的重要作用、当前的挑战和策略而展开；2）吉孚动力“自动变速器务实自主开发探讨—务必避免盲从自动变速器开发”；3）格特拉克公司“在中国开发变速器技术”。研讨会期间将有很多专家和学者就此交流意见，从不同的视角探寻解决途径，希望以此次会议为契机在行业内展开讨论。二、传统动力汽车节能技术措施　　采埃孚：用于降低油耗的动力换挡系统与驾驶策略　　自动变速器仍然具有降低传统汽车油耗的潜力，其控制系统是国内的瓶颈，未来如何从控制策略方面提升传统动力的（节油）技术是各大厂家看重的地方。采埃孚将介绍为达到最佳换挡过程以及换挡策略所必经的步骤以及减少油耗的换挡策略。　　舍弗勒：为了减少的革新——舍弗勒集团降低油耗的技术革新　　降低油耗，减少排放已不是一个新话题，却是一个永恒的话题。近年来，几乎所有国内主机厂都在新能源/混合动力领域投入了可观的人力物力并取得了阶段性成果。同时，在如何提高现有动力总成效率方面，主机厂和相关供应商仍大有所为。舍弗勒集团的主旨演讲着眼于变速箱领域里降低油耗的举措，介绍舍弗勒集团在各类变速箱(MT, AT, DCT, CVT, AMT)中必威体育精装版的技术和产品，以及这些技术和产品在降低油耗和二氧化碳排放中能带来的量化贡献。　　三、自动变速器技术在市场竞争中不断发展消费者在购车时对油耗关注度大幅上升，对安全性、动力性、舒适性的关注度也有明显提高的迹象。由于新型自动变速器的普及，如多挡AT、CVT和DCT, 以及厂家的宣传，消费者对变速器的认知程度也有很大提高，很大一部分消费者根据自己的驾驶感受不仅能够评价不同变速器（车型）的油耗和换挡平顺性，还能较为中肯地评价性价比、起步、加速、爬坡、振动噪声、维修保养费。围绕这些关键指标，汽车、变速器厂家对变速器的改进或创新也在不断深入。　　里卡多：先进的、低成本的AMT系统与功能全面的模块化传动系统控制软件的结合　　在小型车领域仍有对低成本、换挡和起步性能好且始终如一的AMT的需求。里卡多的eAMT正是为了满足这一市场需求而被开发出来的，其特色就是可以通过特殊的方法驱动那些使用熟知的生产工艺在中国制造且不需要过分严格控制生产公差的部件。为了进一步提高其稳定性和质量，它现在使用新的里卡多模块化传动系统软件。这是一套具有全面功能的软件模块，可以为所有类型的自动变速器（A/T、AMT、DCT、CVT、HEV等）提供出色的性能。　　加特可：CVT的技术革新　　CVT在提高燃油经济性、驾驶感觉和被动安全等方面还有许多潜力，减小CVT的尺寸和增加小型CVT的扭矩是挖掘这些潜力的两个关键的路径。加特可将介绍两款必威体育精装版的CVT技术。一个是将变速器分成一个减小尺寸的带轮部分和一个两速辅助变速器的CVT7，速比范围达到7.3，用于小型车。一个是采用新型钢带的