临时便桥设计方案.docx

临时便桥设计方案为方便施工需要在4号出入口及1号风道位置设置1到临时便桥，如图所示：图1-1 临时便桥位置大小示意图中间设置4道主梁，主梁截面为500×1000mm，梁之间净距为1.5m，主梁之间设置次梁，次梁截面为200×400mm，梁间净距为1.2m（间距1.4m），然后再次梁与主梁上设置厚度为200mm的钢筋混凝土板。由于临时便桥为不规则四边形，为方便计算将便桥按两个长边转换化成9m×6.5m的矩形结构进行计算，如图所示：图1-2 变换后临时便桥示意图混凝土板计算由于1.5/1.2=1.25＜3，所以混凝土板按照双向板进行计算。混凝土板四周全有梁，所以板按照四面锚固板受力进行分析。混凝土板承受荷载为：泊松比取0混凝土板自重（含钢筋）：q1=0.2×24000=4800N/m2按照混凝土车重72t进行计算，前轮重24t，后轮重48t。后轮单轮大受力为24t，根据现场板结构每块板只承受一个汽车轮的荷载，即车辆荷载：F=24000×9.8=235200N4个车轮宽度为：0.2×0.3×4=0.24m2 折射角度取45度g=235200/0.24=980000N/m2Mx=表中系数×q1×1.22+表中系数×g×ax×ay=0.0271×4800×1.22+0.1826×980000×0.4×0.6=43134.835N·mMy=表中系数×q1×1.22+表中系数×g×ax×ay=0.0144×4800×1.22+0.1563×980000×0.4×0.6=36861.293N·m 便桥采用c30混凝土，钢筋采用HRB400型号钢筋，混凝土保护层厚度为30mm，板厚200mm，一类环境条件，安全等级为二级，结构重要性系数γ0取1，as=40mm，h0=200-40=160，查表ξb=0.53。fcd=13.8Mpa ftd=1.38Mpa fsd=330Mpa X方向配筋计算：γ0×Mx=13.8×1000×x×（160-x/2）得出：x=21.2mm＜ξb×160=0.53×160=84.8满足要求。所需钢筋面积=13.8×1000×21.2/330=886.54mm2取板的受力钢筋为C12间距为120，得出钢筋每米宽度截面积为：As=942mm2﹥886.54mm2，满足要求。Y方向配筋计算：γ0×My=13.8×1000×x×（160-x/2）得出：x=17.7mm＜ξb×160=0.53×160=84.8满足要求。所需钢筋面积=13.8×1000×17.7/330=740.18mm2取板的受力钢筋为C12间距为150，得出钢筋每米宽度截面积为：As=754mm2﹥740.18mm2，满足要求。最小配筋率计算：ρmin=ξb（ ftd/fsd）=0.53×（1.38/330）=0.22%实际配筋率：ρ=As/（bh0）=754/（1000×160）=0.47%＞0.22%，满足要求。得出板配筋：为纵向主筋（X方向）为C12@150,横向方向为：A10@150，如图所示：图1-3 板配筋示意图次梁计算为方便计算和提高安全度，不考虑车轮之间的间距结构自重：q1=（0.2×1.2+0.4×0.2）×24000=7680N/m车辆荷载：g=24000×9.8/0.6=392000N/m按简支梁对次梁进行计算次梁为C30钢筋混凝土，钢筋采用HRB400型号的钢筋，截面尺寸为200×400，钢筋保护层为30mm，主筋采用C16钢筋，as=30+16=46则h0=400-46=354mm。受力模型为：q1=7680N/m g=392000N/m则最大弯矩为：M=ql2/8+（gal/4-ga2/8）=7680×1.52/8+（392000×0.6×1.5/4-392000×0.62/8）=74880N·mγ0×M=13.8×200×x×（354-x/2）得出：x=87.5mm＜ξb×354=0.53×354=187.62mm所需钢筋面积=13.8×200×87.5/330=731.81主筋采用4根C16钢筋，4×201=804mm2＞731.81mm2，满足要求最小配筋率计算：ρmin=ξb（ ftd/fsd）=0.53×（1.38/330）=0.22%实际配筋率：ρ=As/（bh0）=804/（200×354）=1.1%＞0.22%，满足要求。再此不进行抗剪计算。梁钢筋配筋图为：主梁计算：由于主梁跨度为10m远远大于车轮受力面积，为方便计算和提高安全度，车轮荷载按集中荷载考虑。结构自重：板q1=0.2×1.5×24000=7200N/m 次梁Q2=0.2×0.2×1.5×24000=1440N 主梁q3=0.5×1×24000=12000N/m前车轮荷载：g1=12000×9.