泡沫沥青施工方案0.docVIP

津蓟、蓟平高速公路2013年维修加固工程 3标段泡沫沥青施工方案 一、工程概况 津蓟、蓟平高速公路2013年维修加固工程3标段道路工程分为津蓟高速公路和蓟平高速公路道路工程。 津蓟高速我标段施工范围为K67+820～K100+762，该路段横断面布置为：0.75m（土路肩）+3.5m（硬路肩）+2×3.75m（行车道）+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+2×3.75m（行车道）+3.5m（硬路肩）+0.75,m（土路肩），路基总宽28m，路面宽23.5m。原路面结构为：4cm改性沥青混凝土表面层（Sup-13）+5cm改性沥青混凝土中面层（Sup-20）+7cm沥青混凝土底面层（粗粒式Sup-25）+18cm水泥稳定碎石上基层（5:95）+18cm石灰粉煤灰碎石下基层（6:14:80）+18cm石灰粉煤灰土底基层（12:35:53），路面总厚度70cm，设计弯沉值为19.1（0.01mm）。 蓟平高速维修范围为K100+762-K116+300之间的主线路面部分，全线为双向四车道，该路横断面布置为：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+2×3.75m（行车道）+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+2×3.75m（行车道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），路基全宽27.0m，路面全宽22.5m。原设计路面结构为：4cm改性沥青混凝土上面层AK-13A+6cm改性沥青混凝土中面AC20I+8cm改性沥青混凝土下面层AC-25I+18cm水泥稳定碎石基层（5%）+17cm石灰粉煤灰碎石上底基层（6:14:80）+17cm石灰粉煤灰碎石下底基层（5:14:81），路面总厚度70cm，设计弯沉值为19.4（0.01mm）。 在就地冷再生底基层开工前已进行试验段的铺筑，已证实混合料及设备的适用性和施工方法、施工组织的适宜性，同时确定松铺系数及碾压遍数。 二、编制依据 1、本合同段招标文件、设计图纸、技术规范等。 2、合同段工程现场考察情况。 3、我单位现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备。 4、现行的部颁《公路工程预算定额》、《公路养护施工技术规范》、 《公路路面基层施工规范》、《公路沥青路面施工技术规范》等。 三、、施工组织机构与机械设备 1、施工组织机构 ⑴ 项目经理：负责业主和监理方面履行合同程序，并就工程的总体计划安排及分项工程的质量、进度进行统筹安排和控制，对项目部的各项工作负全责。 ⑵ 技术总负责：负责项目全面技术，对施工技术及所有技术人 员监督、管理。 ⑶ 现场施工技术人员，负责在施工现场的各个环节的组织管理 铣刨拌和的速度、混合料均匀度、厚度、平整度等控制，各种压路机的碾压方式及碾压的遍数，从而为以后的正常施工提供有利的参数。 ⑷ 测量放线人员：负责现场的高程测量、放线，在施工结束后，总结测量数据，从而确定摊铺宽度、松铺系数等参数。 ⑸ 质检控制人员：在现场控制混合料搅拌的均匀程度、含水量 及混合料的质量检测、对工序的控制、纠正和预防措施的验证、工程的报验、质量保证资料的汇总。 2、机械的配置 WR2500就地冷再生机1台，XSM222徐工振动压路机2台，XS220J徐工振动压路机1台，21/25三钢轮静碾压路机1台，PY165平地机1台，洒水车5台。 四、泡沫沥青混凝土施工方案 （一）、施工准备 1、上一道施工工序完毕，质检工程师会同监理对下承层(水稳基层)及喷洒均匀的水泥浆检验合格，资料完善。 2、测量组会同测量监理工程师对桩位进行复测放样，用全站仪恢复中桩，桩距在直线段为20m，曲线段为10m。并在边桩外30cm处设指示桩。中桩恢复以后进行下承层逐桩水准测量，计算下承层顶面与底基层顶面的高差，沿摊铺前进方向每10m设一桩，曲线路段5m设一桩进行基准线的挂设，固定好一端的钢丝绳后，牵拉钢丝绳，挂线长度宜为50～100m一段，在摊铺施工中，现场技术人员随时检查桩位上的基准线，便于控制摊铺厚度及平整度。 3、试验室会同试验监理工程师对已到位的原材料进行检验，检验结果得到试验监理工程师的认可。 4、材料储备、拌和场地设在新盈互通立交右侧1Km冷再生拌合场。混合料采用2套维特根KMA220泡沫沥青冷再生厂拌设备进行拌和，拌和设备配有自动计量装量，拌和时严格控制混合料含水量，拌和力求均匀，每天拌和前应先测定材料含水率，调整施工配合比，并在拌和现场立牌明示各料用量。 5、对施工所用的机具进行检修，确定施工过程中不会出现故障。 6、组织相关人员进行技术交底，明确各工序要求及标准。 （二）、原材料技术要求 材料新碎石料干燥、清洁，技术要求满足《公路