ATA26防火系统..docVIP

ATA 26 防火系统 概述 图26—1 能够快速探测和抑制最初的火源。 发动机和APU装有火警探测和灭火系统。 货舱装有烟雾探测和灭火系统。 电子舱和厕所都装有烟雾探测系统，驾驶舱和客舱是手提式灭火瓶。 一、发动机和APU防火 1．系统介绍 图26—2 发动机和APU有独立的火警探测系统.每个系统包括: ------两个相同的探测环路(L00PA和LOOPB), ------一个FDU(火警探测控制组件) 发动机装有两个灭火瓶,按压相应灭火剂按钮释放灭火剂(此按钮在防火控制板上)。 APU只有一个灭火瓶,仅有一个释放开关。 灭火手柄提供火警指示,并隔离相应系统。 测试按钮用于测试火警探测电路和灭火系统。 面板介绍 图26—3 控制面板 发动机和APU防火控制面板 (头顶板)。 发动机启动控制面板上有火警灯,用于识别相应发动机火警(中央操纵台)。 APU火警灯和APU停车开关(外电源控制面板)。 控制和指示 二． 烟雾探测 1．电子舱 图26—4应急电源面板和通风控制面板 探测器安装在抽风管道中.探测到烟雾时警告显示在：应急电源面板和通风控制面板。 2．货舱 图26—5 探测器 货舱6个探测器安装在货舱顶部，前舱2个，后舱4个。每个探测器与一个环路相连。 A319/A320/A321飞机： 探测器信号→SDCU（烟雾探测控制组件）→FWC（飞行警告计算机）→驾驶舱显示。 A318飞机： 没有SDCU，是由CIDS内的SDF（烟雾探测功能）完成。 探测器信号→CIDS SDF→FWC→驾驶舱显示。 图26—6面板 头顶板有货舱烟雾试验按钮。 灭火剂释放开关（2个）：每个开关控制一个爆炸帽。 压下前舱释放按钮→灭火瓶的前舱爆破头工作→向前舱释放灭火剂。 一个灭火瓶：有两个爆炸帽（前舱，后舱）。 3、厕所 图26—7 灭火瓶 每个厕所通风管道处有一个烟雾探测器，与SDCU相连。有烟雾时，SDCU向FWC和客舱内话数据系统CIDS送信号。另外厕所废纸箱有一个灭火瓶，废纸箱区域温度过高时， 灭火瓶自动释放灭火剂。 三．元件安装 1．货舱烟雾探测器 图26—8 货舱探测器 2个探测器安装在一个腔里（在货舱顶部），后舱/散舱有两个腔（4个探测器）。 前舱有一个腔（2个探测器）。安装有双环路，以防止错误警告。 2．灭火瓶 图26—9 每台发动机吊架处有两个灭火瓶。 APU 只有一个灭火瓶，其底部带有超压释放红色园片。 货舱只有一个灭火瓶，可以向前舱或后舱释放灭火剂。 3．电子舱 图26—10 三个FDU（发动机、APU） 安装在127区域。 一个电子舱设备通风计算机（AEVC）安装在128区域，后电子架80VU。 有一个烟雾探测控制组件（SDCU）安装在122区域，其用于监控货舱和厕所烟雾探测器。 4．A318 图26—11 烟雾探测功能SDF是由CIDS指令器完成，其安装在电子舱127区域后电子架80VU。 CIDS指令器的烟雾探测功能监控货舱和厕所的烟雾探测器。 四、特殊功能 图26—12 地面探测到APU火警，自动灭火系统将使APU自动停车。 在驾驶舱头顶板维护面板上可进行APU自动灭火试验。 五．维护/测试 图26—13 测试 火警探测器→FDU→CFDIU→MCDU。 在CFDIU上进行电子舱烟雾探测试验，AEVC接受到信号触发相应警告。 SDCU→CFDIU→MCDU，SDCU其监控货舱和厕所烟雾探测器。 图26—14 A318 ：CIDS 指令器 SDFs→CFDIU →MCDU。 六．安全注意事项 图26—15 要按照AMM安全程序进行维护工作。这将防止伤害个人和飞机。 不能打开或修理烟雾探测器，其含有放射性物质。只有专业厂家才能维护探测器。 搬动灭火瓶时要注意。 不要触摸灭火瓶里的易碎圆片爆炸帽（除非已爆破），否则会损坏易碎片或使其释放灭 火剂，灭火瓶喷射的意外事故将严重伤害个人和周围工作的人员。 如果将灭火瓶放入封闭的机库中，应确保机库有通风。 爆炸帽是一个炸药设备，为了防止弹药爆炸，要安装有效的保护设备，保护爆炸帽的电插头。 确保爆炸帽的最大使用寿命比下次定检的时间要长。 不能更换装有爆炸帽的释放端口，不能在飞机上安装释放端口，只能在车间。 108