AB组料技术交底..docVIP

技 术 交 底 书 编号： 工程名称 路基工程 施工单位 四分部路基作业队 交底部位 DK911+150.37~DK912+150 交底提要 A、B组填料施工技术交底 交底日期 2010.11.25 交底内容： 施工方法 1） 基床底层以下采用“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。 沿横断面全宽纵向分层填筑，分层填筑厚度根据填筑机械能力，填料种类和要求的压实度，通过现场工艺确定，填料摊铺使用推土机进行初平，平地机进行整平，填层面无明显的局部凹凸，做成向两侧4%的横向排水坡。 （1）放线。在线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线。为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。 （2）画网格。在有效的填筑范围内，按5m×6m用白灰画网格，以便现场施工人员指挥车辆按顺序倾倒填料。 （3）控制松铺厚度。按自卸汽车每车的方量和35cm松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。 （4）摊铺。采用推土机摊铺散料，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。 （5）控制填料含水量。按照填料室内试验，填料施工含水量控制在最佳含水量±2％。填料含水量较低时，采用洒水措施；填料含水量过大时，翻松晾晒。 2）碾压顺序 沿线路纵向进行压实，在直线段按先两侧后中间（曲线地段按先内侧，后外侧）、先轻后重、先慢后快、先静压后振压的操作程序进行压实。 碾压组合。碾压采用压路机碾压6遍，碾压组合方式：静压1遍＋弱振2遍＋强振2遍＋静压1遍。压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的行走速度为2.5km/h。 各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。 基床底层以下路堤填料压实标准：地基系数K30≥130MPa/m，压实系数K≥0.92。无砟轨道可采用K30或EV2，当采用EV2时，控制标准为EV2≥45 MPa且EV2/EV1≤2.6，孔隙率＜31。 基床底层：地基系数K30≥150MPa/m，压实系数K≥0.95,动态变形模量EVD≥40。无砟轨道可采用K30或EV2，当采用EV2时，控制标准为EV2≥80 MPa且EV2/EV1≤2.5，孔隙率＜28。 3）压实检测 基床底层A、B组填料压实标准根据填料类别采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K、孔隙率四项指标控制。 ①试验人员随碾压过程随时检测压实质量，碾压结束后，检查碾压区段是否压实均匀。 ②每层填土压实质量按规定检验合格后，方可进行下一层填筑，否则下达质量不合格通知单，进行重新压实，直到压实合格为止。 二、主要技术措施 1）施工前，对地基进行复查、核对，慎重处理地基范围内存在的局部松软、坑穴、泉眼等，必要时与设计方联系处理。 2）严格执行有关技术规范，把好试验关。 3）严格按设计施工，确保路基宽度、横向坡度达到标准，路基面平整、路拱明显、坡面平顺、路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹等现象。 4）严格按规范要求，分层对路层进行填筑、辗压，经检验合格后，方可继续施工。如有检验不合格的填层，必须返工，直至检验合格。 5）施工期间做好现场排水，保持作业面排水畅通，做到施工场地雨后无积水。尤其是路堤两侧坡脚严禁积水。在多雨地区或雨季施工时，采取措施防止地表水流入细粒土的粉、黏砂取土坑、场内；并随时排除坑、场内积水。 6）施工中严格执行国家、行业的技术规范，精心组织施工，并积极采用新技术、新工艺、新设备，确保工程质量。 7）定期对试验、检测、测量仪器标定。 三、填料控制 1）填筑前对取土场填料进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验，当填料土质发生变化或更换取土场时重新进行检验。所选填料必须满足颗粒粒度及级配要求，最大粒径用于基床底层不大于6cm，基床底层以下路堤不应大于7.5cm。A、B组填料最大粒径基床底层控制在60mm以内，基床底层以下路堤控制在75mm内。 2）填料应具有良好的颗粒级配组成，同一粒级颗粒集中程度不大于50%，小于0.075mm的细粒含量宜控制在15%内；对于天然级配的砾石类细角粒土和细圆粒土，大于20mm的颗粒含量宜大于20%，小于0.075mm的细粒含量宜控制在15%内（且不应大于20%），细粒土宜为低液限粉土或低液限粉质粘土；浸水一般路基高度地段细颗粒含量小于10%，浸水高路堤地段细颗粒含量小于5%。 3）要求填料中的粗颗粒的母岩单轴饱和抗压强度Rc15MPa，且不易风化，不易软化（软化系数大于等于0.75）。浸水地段、高路堤（H8m）粗颗粒的母岩单轴饱和抗压强度Rc30MPa。禁止采用天然全风化花岗岩和水稳性差的材料直接作为A、B组填料。 4）使用不同填料填筑路