DS6—K5B计算机联锁教材..docVIP

DS6-K5B计算机联锁系统教材 第一章：设备简介 车站计算机联锁系统是具有故障——安全特性的计算机实时控制系统，系统的基本功能是对车站行车指挥人员的操作命令及现场各种表示信息通过计算机进行逻辑运算，采用故障——安全及冗余措施，从而有效的对信号机和道岔等设备实现安全控制。随着计算机技术的迅速发展，尤其是高可靠技术的深入研究，使计算机联锁系统能够迅速适应现代铁路运输业的扩大和发展。 DS6-K5B计算机联锁系统，是北京全路通信信号设计院与日本京三公司生产的具有高可靠性和高安全性的专用计算机设备，结合DS6系列联锁软件（通过铁道部计算机联锁检验站测试的联锁软件的核心程序和数据结构），系统的联锁功能能满足我国车站计算机联锁技术条件的要求。 DS6-K5B计算机联锁系统的联锁子系统采用了京三公司应用于日本包括高速铁路在内的共计三百多个车站的二乘二取二冗余结构的联锁机。DS6-K5B计算机联锁系统综合了国内计算机联锁设备的实践经验，与国外成熟的具有高可靠性和高安全性的专用计算机设备充分结合，使计算机联锁系统的安全性、可靠性和使用性达到了新的水平 第二章 DS6-K5B计算机联锁系统与6502电气集中 联锁系统的区别 目前我局装备的DS6-K5B（以下简称K5B）计算机联锁系统分为控制台操作方式和控显器（计算机显示器）操作方式两种，本章以控显器操作的K5B计算机联锁系统为例，介绍与6502电气集中联锁控制台操作的区别。 一、基本操作方式不同： 6502控制台为按钮式操作，K5B控显器为鼠标操作； 6502电气集中联锁控制台为按钮式操作，有部分功能需同时按压两个按钮；K5B计算机联锁系统控显器为鼠标操作。采用鼠标办理行车作业的操作方法与控制台按钮操作方法基本相同，但由于鼠标自身的特点，其操作方式不可能与控制台按钮式操作完全相同。由于计算机联锁系统只能用一个鼠标操作，不能同时点击两个按钮。因此用鼠标操作时，采用延时抬起的方法代替6502设备同时按压两个按钮的功能。 总取消、总人解、道岔总定、道岔总反、道岔单锁、道岔单解、道岔封闭、道岔解封、按钮封闭、按钮解封、人解、区解等按钮，操作时必须按规定操作顺序，先点击上述功能按钮，后点击其他相关的设备按钮。在上述功能按钮保持按下的延时期间内，图形显示器上对应的按钮图形凹下，并有延时倒计时显示。 使用鼠标操作铅封按钮时，需要首先点击铅封按钮，显示屏上弹出一个白色方框，方框中显示红色的需要输入密码按钮的名称。值班员确认按钮名称正确，输入密码后（原始密码为888），点击确认按钮，密码按钮操作完成，然后进行相应的操作即可生效。 自复式按钮：按下后能自行恢复的按钮，在K5B设备显示屏上除各种信号名、道岔名等点击后立即恢复的按钮外，凡能够延时抬起的功能按钮均为自复式按钮（如：各种信号名、单锁、单解、岔封、人解等）。 非自复式按钮：按下后不能自行恢复，需再次按下（或拉出）的按钮，在K5B显示屏上按下后无延时表示，需再次点击后方可恢复的按钮（如：总锁、辅助、改方等）。 二、区段解锁操作方式不同： 遇特殊情况需进行故障解锁时，6502设备为同时按压“总人工解锁”按钮和“区段人工解锁按钮盘”上的有关区段的按钮，有关区段即可解锁；K5B设备为点击“区解”按钮，输入密码，点击确认，在10秒延时时间内点击站场线路图轨道附近的区段“轨道名”，进路即可解锁；需要注意的是K5B计算机联锁设备有时将几个道岔轨道区段合并为一个“轨道名”，因此在进行区段解锁时，一定要清楚每个道岔轨道区段相对应的“轨道名”，以便能够及时解锁进路。连续两个及其以上轨道区段漏解锁时，要由进路的终端向始端进行逐段解锁，否则，进路将不能解锁。 三、引导进路的解锁方式不同： 需解锁引导进路时，6502设备为同时按压“总人工解锁”按钮和进路的始端按钮；K5B设备为点击“人解”按钮，输入密码、点击确认，在10秒延时内点击开放的引导信号的始端按钮。 四、全站停电后解锁进路的方式不同： 遇全站信号联锁设备停电恢复后道岔轨道区段均在锁闭状态，不能正常操作，6502设备为逐段同时按压“总人工解锁”按钮和“区段解锁按钮盘”上的有关区段的按钮，各轨道区段逐段解锁。 K5B设备为点击“上电解锁”按钮；“上电解锁按钮”平时隐藏，停电恢复后随“上电锁闭”提示的显示而在显示屏上出现，解锁结束后隐藏。上电解锁按钮为铅封自复式按钮，用一个白色方框表示。按压该按钮后，输入密码、点击确认后，其方框颜色由白色转为红色，表示按钮按下。大约1秒钟后恢复为白色，表示按钮抬起，各道岔轨道区段立即解锁。 比较：K5B设备停电恢复后的解锁方式更加方便、快捷。 五、按钮设置不同： 6502设备的有关道岔、轨道区段均单独设按钮操作；K5B的道岔、轨道区段均以名称（或数字）设在站场线路图轨道附近。 比较