汽车工程概论教学课件作者凌永成第9章汽车认证与新车评价课件.pptVIP

图9-18 基本合格（MARGINAL） 座椅靠背倾角不大，头枕对假人头部保护尚可，颈部承受的冲击载荷不大，总体表现尚可。 图9-19 不合格（POOR） 座椅靠背倾角过大，头枕对假人头部保护丧失，颈部承受的冲击载荷过大，总体表现不合格。 3．C-NCAP-2012的评价标准 试验项目 满分 正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验（完全正面碰撞试验） 18 正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验（偏置碰撞试验） 18 可变形移动壁障侧面碰撞试验（侧面碰撞试验） 18 低速后碰撞颈部保护试验（鞭打试验） 4 加分项 驾驶人侧安全带提醒装置 0.5 前排乘员侧安全带提醒装置 1 ISOFIX 装置 0.5 侧气帘及侧气囊 1 电子稳定控制系统（ESC） 1 总分（合计） 62 表9-4 C-NCAP-2012评价项目分值构成表 试验得分（总分） 星级 星级符号 ≥60 5+ ★★★★★☆ ≥52 且＜60分 5 ★★★★★ ≥44 且＜52 分 4 ★★★★ ≥36 且＜44 分 3 ★★★ ≥28 且＜36 分 2 ★★ ＜28 分 1 ★ 表9-5 C-NCAP-2012得分与星级评价 华晨汽车集团控股有限公司生产的2012款中华H230、1.5L手动酷悦型乘用车（SY7150E1SBAE）在天津中国汽车技术研究中心进行的C-NCAP-2012试验中，获得了5星级的好成绩。图9-20~图9-26为一组测试过程照片，图9-27为最终公示的测试成绩。 图9-20 2012款中华H230完全正面碰撞测试 图9-21 2012款中华H230正面40%碰撞测试 图9-22 2012款中华H230侧面碰撞测试 图9-23 2012款中华H230 鞭打测试 图9-24 2012款中华H230气囊弹出（完全正面碰撞测试后） 图9-26 2012款中华H230车身侧面损毁情况（侧面碰撞测试） 图9-25 2012款中华H230前围损毁情况（正面40%碰撞测试后） 图9-27 最终公示的2012款中华H230测试成绩 GAME OVER 沈阳大学 凌永成 汽车工程概论 配 套 教 材 信 息 教材名称：汽车工程概论 教材作者：凌永成 教材定价：48 RMB 出版社：机械工业出版社 出版时间：2015年10月第1版 国际标准书号（ISBN ）： 978-7-111-51174-8 教材所属系列： 普通高等教育 “十三五”汽车类规划教材 第9章 汽车认证与新车评价 9.1 汽车产品认证制度 9.1.1美国汽车产品认证制度 1.美国技术汽车法规体系 美国联邦政府对汽车产品的设计和制造专门立法，以《国家交通及机动车安全法》、《机动运载车辆法》、《机动车情报和成本节约法》、《噪声控制法》及《清洁空气法》等为依据，分别授权美国运输部（DOT）和美国环境保护署（EPA）制定并实施有关汽车安全、环保、节能和防盗方面的汽车法规，按照汽车技术法规对汽车产品实施法制化管理，实现政府对汽车产品在安全、环保、节能、防盗等方面的有效监管。 （1）美国汽车安全技术法规 （2）美国汽车环境保护法规 （3）美国汽车燃料经济性法规（节能技术法规） （4）美国汽车防盗技术法规 2.美国汽车型式认证制度 美国实行的是汽车产品型式认证制度。汽车产品型式认证是指依据汽车技术法规和质量保证标准，经认证机构确认并通过颁发认证证书来批准同一型式汽车产品的生产、销售或进口的活动。型式认证的核心是技术法规。 美国的汽车型式认证最大的特点是自我认证、自我检测试验、强制召回，即汽车制造商可按照联邦汽车法规的要求自己进行检查和验证。如果企业认为产品符合法规要求，即可投入生产和销售。 9.1.2欧洲汽车产品认证制度 1.欧洲汽车技术法规体系 欧洲汽车技术法规体系包括联合国欧洲经济委员会以《1958年协定书》为法律框架文件制定的ECE汽车技术法规和由欧洲经济共同体（现为欧洲联盟）制定的EEC汽车技术指令。 （1）ECE汽车技术法规 （2）EEC汽车技术指令 2.欧洲汽车型式认证制度 欧洲各国的汽车认证都是由本国的独立认证机构进行的，但标准则是全欧洲统一的，依据的是ECE技术法规、EEC汽车技术指令，主要有“E”标志认证和“e”标志认证两类，如图9-1所示。 图9-1 E／e认证标志 （1）E／e 认证标志 “E”标志源于ECE技术法规。这个法规是推荐性的，不是强制标准，也就是说欧洲各国可以根据本国具体法规操作。