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汽车客运站小件快运工作汇报 篇一：安徽省合肥汽车客运有限公司小件快运市场营销策略研究 安徽省合肥汽车客运有限公司小件快运市场营销策略研究 【摘要】伴随着经济全球化的深入发展,我国物流业迎来了大发展时代,中小 型快运企业成为一支重要力量和生力军。但这些大多是由原来的运输公司、仓储 公司演变进化而来,名称虽然变换,但营销理念、营销模式、营销手段并没有完全 转型,存在战略不清、定位不准、特色不明的问题,直接影响快运的发展,甚至产生 危机。因此，如何更好、更快的利用小件快运“以客代运”的特殊创新物流模式迫 在眉睫！ 【关键词】 汽车客运 小件快运 市场营销 小件快运的实质是服务营销，但是这种服务营销不同于旅客行包运输，具 有物流快递的性质，应按照现代物流运作向它的上下游寻求服务对象，并同他们 建立起营销合作伙伴关系，使生产企业、销售企业与专业物流企业一起，构成完 整的服务产业链和供应链，有利于减少物流经营成本，提高服务质量，提供稳定 的物流支持保障系统，确保可靠、充足的资源。小件快运是市场经济的产物，高 速公路建设突飞猛进，国内客运业出现了前所未有的繁荣局面，带来了现代物流 产业的迅速壮大和发展。在这种形势下，利用现有的站场和客运线路网络资源， 发展道路运输小件快运业务，成为优化资源配置，方便人民群众，提高运输企业 经济效益，建设节约型道路运输行业的一个重要途径。本文以服务营销的视角出 发来研究安徽省合肥汽车客运有限公司如何做好小件快运的营销策略，提出完善 建议，具有一定的理论和现实意义。 民航降价、铁路提速，造成道路客运的分流比例增大，给公路客运形成一 定冲击。同时，同行业间竞争日趋激烈、导致道路客运企业将面临重新“洗牌” 的局面：相关行业甚至跨行业互相渗透、参与市场竞争现象将越演越烈。此外， 燃油税改革日益临近，燃油成本增加，特别是对客运行业来说成本增幅更大，另 外高速公路收费较高，致使运营成本增加。这些问题，让合肥客运的经营者不得 不考虑找新的的利润增长点。对合肥客运来说，如何更好地充分利用现有的资源， 迅速切入小件快运市场，适应市场需求，为社会提供更多、更好的运输服务产品， 取得自身效益的进一步提升，是当前的重要工作。 长途客运行业有着一些其他运输方式所不具备的优势：道路客运网络已覆 盖各省、各地市和县城，甚至以渗透到了各乡镇，且随着道路建设和班车的进一 步发展，这网络更将具有更大的覆盖面：随着客运业的大发展，现客运班次的密 度大大加强，有的客运死亡线的发车密度甚至只有5-10分钟就有一个班次，这 种高密度的发车形式，大大提高了货物发送的时效性，做到了货物能够随到随走， 保证了货物的“当日达”或“次日达”，具有巨大的时间优势。遍布全国的客运场站 又是良好的货物枢纽和中转站：客车具有独立舱门、空间完整、容量10立方米 左右的行李舱，且有进一步扩大的趋势，创造了良好的硬条件。由于长途客运企 业所具有的这些独特的优势，使得其发展小件快运时，能够尽快地抢占市场，从 篇二：小件快运调研总结 小件快运调研手稿 时调研间：2015年2月4日 调研地点：金阳客车站 调研对象：小件快运承运人（驾驶员、车站托运） 调研内容： 一、 驾驶员 1、 业务收寄：大部分驾驶员不敢在车站内私自接受小件快运业务， 一旦发现驾驶员私自接货，车站将处以罚款。 2、 月业务量：不确定，少时月10来件，多时几十件。 3、 收费标准：小件30元起；大件50元起。 4、 货物类型：手机、文件、小配件等小型货物为主；有时也有五 金零部件。 5、 发票/收据：不提供 6、 保险：没有保险 7、 货物交付：汽车快到目的时，通过手机通知收货人到车站取货。 二、 车站托运 1、 托运标准： ——托运货物必须符合法律规定，标志明显、包装严密、捆扎牢固、适宜装卸； ——托运物品必须经过安检； ——托运行包单间不得超过100千克，体积不得超过0.12立方米； ——托运货物不能是国家或省明令禁止的货物； ——车站不办理贵重物品、易碎物品、时效性强的药品托运。 2、 托运流程：货物进行安检→填写托运标签→点交货物，交纳托 运费→车站开具发票→核对收货人信息→确认无误，签字。 3、 收费标准:0.48元/100kg?m，计重以20千克起算，不足20千 克按20千克计算。除运费之外，还收取包装费，根据货物的类型收取，一般纸质文件3-5元，不含在发票费里。 例如：目前，到六盘水红果及习水，文件运费25，另收取4元的包装费，共计29元，但开具的发票只有25元。 4、 发货时效：省内区域一般是当日达，如当日车次发完， 必须在 第二天到达。 5、 收货流程：客