运输工程经济学作者赵淑芝第四章课件.pptVIP

第四章 运输项目经济效果评价方法 第二节 运输项目（方案）的比选方法 第三节 总图运输方案比选 第四节 Excel在技术方案经济效果评价中的应用 Thank You! （二）现金流量相关型方案的比选 【例4-19】 根据预测，单独建铁路（方案A）或单独建公路（方案B）以及两方案同时实施的现金流见表4-19。当两方案同时实施时，由于客、货分流，两方案的收入都会下降。设 ，试问应如何决策？ 现金流量表（单位：万元） 表4-19 年份 0 1 2 3-50 铁路A -2 500 -2 500 -2 500 1 500 公路B -1 000 -1 000 600 600 铁路公路同时建A+B -3 500 -3 500 -2 000 1 200 A方案净现值最大且大于零（NPVA＞NPVB＞NPVA+B＞0） 故应选择A方案。 四、相关方案的比选 （三）混合型方案的比选 混合型方案是实际工作中最常遇到的问题。混合型方案分为有资金约束和无资金约束两种。当有资金约束时，可以采用混合项目互斥组合法；当无资金约束时，只要从各互斥方案中选择净现值大于零且最大的方案即可。 【例4-20】 某公司有A、B两个投资对象，它们之间是相互独立的。每个投资对象各有两种互斥方案，数据如表4-20。基准折现率i=10%，各个方案的寿命期都为8年。当投资限额为60万元时，如何选择方案？ 各个方案的现金流量（单位：万元） 表4-20 投资对象 方案 投资额 年收益 A A1 30 9 A2 40 11.3 B B1 20 4.4 B2 30 6 四、相关方案的比选 解 该投资项目可以分解成九个互斥方案，如表4-21所示。 混合项目互斥组合表（单位：万元） 表4-21 组合号 方案组合 总投资 累计年 净收益 累计NPV A1 A2 B1 B2 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 1 30 6 2.01 3 0 0 1 0 20 4.4 3.47 4 0 1 0 0 40 11.3 20.28 5 1 0 0 0 30 9 18.01 6 0 1 1 0 60 15.7 23.76 7 0 1 0 1 70 17.3 超过限额 8 1 0 0 1 60 15 20.02 9 1 0 1 0 50 13.4 21.49 按照题意，如果投资限额为60万元，则最优组合为A2 +B1，累计NPV为23.76万元。 四、相关方案的比选 （一）总体布置与厂区总平面布置 1. 总体布置要求 2. 厂区总平面布置要求 （二）竖向布置 竖向布置要求： (1)竖向布置应与总体布置和总平面布置相协调，并充分利用和合理改造厂区自然地形，为全厂各区提供合理高程的用地。 (2)满足生产工艺、场内外运输装卸、管道敷设对坡向、坡度、高程的要求。 (3)充分利用地形，选择相适应的竖向布置形式，合理确定建筑物、构筑物和铁路、道路的标高，避免深挖高填，力求减少土石方工程量，保证物流人流的良好运输与通行。 (4)保证场地排水通畅，不受潮水、内涝、洪水的威胁。 一、总图运输方案 （三）运输 1. 厂外运输方案 厂外运输量统计表 表4-22 序号 货物名称 货运量 （t/a） 起点 终点 运距（km） 运输方式 备注 一 厂外运入 1 2 合计 二 厂内运出 1 2 合计 合计 2. 厂内运输方案 一、总图运输方案 （四）厂区道路 1. 道路布置的要求 (1)道路布置应符合有关规范，满足生产（包括安装、检修）、运输和消防的要求，使厂内外货物运输顺畅、人行方便，路线短捷，运输安全，工程量小。 (2)要求与厂外道路衔接顺畅，便于直接进入国家公路网。 (3)应与厂区的总平面布置、竖向布置、铁路、管线、绿化等布置相协调。 (4)应尽可能与主要建筑物平行布置。一般采用正交和环形式布置，对于运输量少的地区或边缘地带可采用尽头式道路。 (5)道路等级及其主要技术指标的选用，应根据生产规模、企业类型、道路类别、使用要求、交通量等综合考虑确定。 (6)当人流集中，采用混合交通会影响行人安全时，应设置人行道。 一、总图运输方案 2. 道路方案设计的内容 可行性研究阶段的厂区道路方案设计的内容包括道路形式、路面宽度、纵坡及道路净空的确定，以及路面结构的选择。其深度需满足总平面布置、土石方量计算和投资估算的要求。 （五）绿化 一、总图运输方案 （六）总图技术经济指标 总图技