集装箱运输实务第2版作者汪益兵第三章　集装箱水路运输课件.pptVIP

第六节　集装箱码头装卸工艺 图3-28　跨运车系统作业流程 图3-29　跨运车系统系统的平面布置示意图1—门房　2—停车　3—维修车间　4—电力站　5—道口　6—CFS7—加油站　8—船舶　9—桥吊　10、11—跨运车 第六节　集装箱码头装卸工艺 １.跨运车系统的主要优点1)码头前沿装卸船的接运采用“落地”作业方式，装卸桥从船上卸下的集装箱不需要对准跨运车。2)机动灵活。3)机种少，适应性强。4)能在场地上将箱子重叠堆垛，一般可堆高2～3层，与底盘车相比，可节省堆场面积。２.跨运车系统的主要缺点１)跨运车机械结构复杂，液压部件多，故障率高，对维修人员的技术要求高，且造价昂贵。２)跨运车的车体较大，司机室位置高、视野差，操作时需配备助手。 第六节　集装箱码头装卸工艺 ３)司机的操作水平要求较高，若司机对位不准，容易造成集装箱损坏。３.跨运车系统适用的码头三、轮胎式龙门起重机系统 图3-30　轮胎吊系统的作业流程图 第六节　集装箱码头装卸工艺 图3-31　轮胎吊系统的平面布置示意图1—门房　2—停车　3—维修车间　4—电力站　5—道口　6—CFS7—加油站　8—船舶　9—桥吊　10—集卡 第六节　集装箱码头装卸工艺 1.轮胎吊系统的主要优点1)场地的利用率高。2)堆场铺面费用较少。3)设备操作较简单，对工人只需中等技术水平的操作培训。4)相对于跨运车系统，对集装箱的损坏机会较少。5)轮胎吊采用90°转向和定轴转向，占用通道面积小。6)与轨道式龙门起重机相比，不受轨道的限制，可从一个箱区转移至另一个箱区作业。7)可采用直线行走自动控制装置实行行走轨道自动控制，并可采用计算机控制，易于实现集装箱装卸作业自动化。2.轮胎吊系统的主要缺点1)相对于跨运车系统，该系统的灵活性不够。 第六节　集装箱码头装卸工艺 2)由于轮胎吊的跨距大，堆垛层数高，故提取集装箱较困难，倒垛率较高。3)轮胎吊需配备集装箱拖运车承担水平运输，增加了作业环节。4)初始投资也较高，每台岸边集装箱装卸桥需配备4台以上的轮胎吊，而轮胎吊的造价高，使码头的固定成本增加。3.轮胎吊系统适用于陆地面积较小的码头四、轨道式龙门起重机系统 图3-32　轨道式龙门起重机系统的作业流程图 第六节　集装箱码头装卸工艺 图3-33　轨道式龙门起重机系统的平面布置示意图1—门房　2—停车　3—维修车间　4—电力站　5—道口　6—CFS7—加油站　8—船舶　9—桥吊　10—集卡 第六节　集装箱码头装卸工艺 1.轨道式龙门起重机系统的优点1)单位面积堆存量大。2)堆场面积利用率高。3)营运费用低。4)易于实现自动化控制。2.轨道式龙门起重机系统的缺点1)机动性差，轨道式龙门起重机只能沿轨道运行，作业范围受到限制。2)轨道式龙门起重机跨距大，提箱、倒箱困难。3)初始投资也较大。3.轨道式龙门起重机系统适用的码头五、叉车系统 第六节　集装箱码头装卸工艺 图3-34　叉车系统的作业流程图 1.叉车系统的主要优点1)叉车的通用性强，可适用于多种作业，机械在其寿命期内得到充分的利用。2)由于叉车的使用较普遍，司机和维修人员熟悉叉车，存在的技术问题少。3)机械价格便宜，成本低。2.叉车系统的主要缺点1)单机效率低，不适用于大吞吐量码头。 第六节　集装箱码头装卸工艺 2)叉车的轮压大，对路面的磨损严重，增加了场地造价。3)叉车系统需要的通道宽，场地利用率低。4)装卸作业时，集装箱对位困难。3.叉车系统适用的码头六、正面吊系统 图3-35　正面吊系统的作业流程图 1.正面吊系统的主要优点1)正面吊可完成搬运、堆码、装卸车作业，减少码头配备的机种，便于机械的维修保养。2)正面吊可跨箱区作业，一般可堆4层箱高，有些可堆8层箱高。 第六节　集装箱码头装卸工艺 3)正面吊可加装吊钩或木材抓斗，用于吊运重件或木材，使机械在寿命期内得到充分的利用。2.正面吊系统的主要缺点1)正面吊运机只能跨l箱或2箱作业，因而要求箱区小，通道多，且正面吊在吊运集装箱时，箱体与正面吊横向垂直，因而需要较宽的通道，与龙门起重机系统相比，场地的利用率较低。2)正面吊的单机效率低，需配备的机械台数多，故系统的初始投资较高。3)正面吊的轮压大，工作时转向轮胎的磨损和路面的磨损都较严重。3.正面吊系统适用的码头七、跨运车—龙门起重机混合系统 第六节　集装箱码头装卸工艺 １)船边的装卸由岸边集装箱装卸桥承担。２)进口集装箱的水平运输、堆码和交货装车由跨运车负责完成。３)出口箱的货场与码头前沿之间的水平运输由集装箱半挂车完成，货场的装卸和堆码由轨道式龙门起重机完成。 图3-36　跨运车—龙门起重机混合系统进出口箱作业简图 第六节　集装箱码头装