体育中心北站~三角湖站端头加固施工方案体育中心北站~三角湖站端头加固施工方案.docVIP

武汉市轨道交通三号线 体育中心北站~三角湖站区间盾构 端头加固施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁七局武汉市轨道交通三号线第三标段项目经理部 二零一二年八月 目录 一、编制说明 1 1.1编制依据及规范 1 1.2编制范围 1 二、工程概况 1 2.1工程概况 1 2.2周边环境及管线分布 2 2.3工程地质及水文地质 2 2.3.1地形地貌 2 2.3.2岩土分层及其特性 2 2.3.3水文地质概况 4 2.4主要工程数量表 8 三、施工组织机构及施工管理 8 3.1组织机构 8 3.2施工管理 8 3.2.1钻孔桩施工组织安排 8 3.2.2单桩施工进度 8 3.2.3劳动力组织 8 3.2.4施工人员职责与组织管理 9 四、端头加固施工方案 9 4.1钻孔桩施工工艺 9 4.2钻孔桩施工方法 10 4.2.1泥浆池位置 10 4.2.2桩基放样 10 4.2.3护筒设置 10 4.2.4成孔施工 11 4.2.5清孔 12 4.2.6水下混凝土灌注 12 4.2.7 其他要求 13 4.3混凝土灌注 13 4.4安全保证措施 14 4.5质量保证措施 14 4.5.1质量控制要点 14 4.5.2钻孔桩施工质量保证措施 15 4.5.3 质量检测 15 4.5.4 质量效果检验标准 15 五、安全保障体系 16  一、编制说明 1.1编制依据及规范 武汉市轨道交通3号线一期工程施工图设计（体育中心北站~三角湖站端头加固设计图）。 2、《武汉市轨道交通三号线工程第I标段体育中心北站~升官渡站区间岩土工程详细勘察报告》中煤国际工程集团武汉设计研究院（S9993-TS-951） 3、《武汉市轨道交通三号线工程设计技术要求》（中铁第四勘察设计院集团有限公司2010.04） 4、《武汉市轨道交通三号线体育中心北站~升官渡站区间初步设计文件》（中铁第四勘察设计院集团有限公司2011.09） 5、国家及地方相关规范、规程、规定。 1.2编制范围 1、武汉市轨道交通三号线第三标段体育中心北站~三角湖站端头加固。 二、工程概况 2.1工程概况 区间与体育中心北站分界里程为右DK2+680.900(左DK2+680.900)，区间与三角湖站分界里程为右DK3+887.700（左DK3+887.700），为保证盾构施工安全（土体强度要求、土体稳定性、满足加固土体的渗透要求、变形特征要求），体育中心北站、三角湖站端头均采用直径1000mm密排素混凝土钻孔灌注桩进行加固。 车站两端区间均为盾构区间，小里程端为盾构吊出井，大里程端头为盾构始发井。根据体育中心北站和三角湖站地层性质及地面条件，端头加固采用直径1000mm的密排素混凝土钻孔灌注桩，加固范围为竖向；隧道结构底2.0m以下至地面3.0m以下范围；平面：隧道横向结构两侧各3.0m范围，沿线路方向2排；素混凝土灌注桩采用C20混凝土；钻孔桩上部空桩采用粘土回填，回填粘土应采用不含杂物的粘性土。密排素混凝土钻孔灌注桩细部如图2-1-1。 图2-1-1 2.2周边环境及管线分布 根据业主提供的地下管线分布位置图，结合现场调查，拟建车站周边地下管线主要包括给水、燃气、电力、通信电缆等，主要分布于道路两侧非机动车道、人行道及绿化带中，并有多条电缆、燃气管线跨越拟开挖基坑，埋深0.50~2.80m。影响基坑施工与安全的管线均须临时或永久改移。 2.3工程地质及水文地质 地质资料根据《武汉市轨道交通3号线一期工程I标段体育中心北站岩土工程详细勘察报告书》（中煤国际工程集团武汉设计研究院）（二○一○年九月）采用。 2.3.1地形地貌 拟建场地位于长江Ⅲ级阶地，地形较平坦，呈北高南低、西高东低，现地表高程介于23.01m~27.47m之间，最大高差4.16m。 2.3.2岩土分层及其特性 场地分布地层自上而下可分为以下几个单元层： （1-1）杂填土：杂色，主要为混凝土路面及其碎石垫层组成。堆积年限一般大于十年。主要分布于城市主干道及人行道上，钻孔揭露厚度介于0.10m～0.80m之间。 （1-2）素填土：黄褐色，以粘性土为主，呈软塑～可塑状态，含植物根系及小碎石。堆积年限一般大于十年。拟建场地内均有分布，钻孔揭露厚度介于0.4m～2.6m之间，层顶埋深介于0.0m～0.8m之间。 （6-1）粉质粘土：黄褐、褐黄、灰褐色，湿～饱和，可塑状态。含铁锰质氧化物及少量高岭土。无摇振反应，切面稍光滑，干强度中等，中等韧性。属中等压缩性土。局部地段缺失。钻孔揭露厚度0.8～4.7