单元3转向架.ppt

* 簧下质量：悬挂系统支撑的重量 * 比较课本电动机空心轴架悬式和轮对架悬式驱动 弹性联轴器通常由金属圆棒线切割而成，常用的材质有铝合金、不锈钢、工程塑料。应用于扭矩传递 * * * 表3-3 跨座式单轨转向架主要技术参数 走行轮自由直径 1006mm 走行安全轮轴距 2990mm 走行轮轴距 1500mm 空气弹簧距轨面高度 928mm 走行轮中心间距 400mm 空气弹簧轴向间距 2050mm 走行轮轴重 11t 空气弹簧公称有效直径 450mm 稳定轮自由直径 730mm 最高运行速度 75km/h 导向轮自由直径 730mm 导向轮轴距 2500mm 1.构架组成 转向架构架为钢板焊接结构，由构架体、稳定轮支架、导向轮支架、减振 器座和高度阀控制杆座等组成。构架体是由宽侧梁、窄侧梁、横梁和端梁 组焊成的整体，在宽侧梁上焊有齿轮箱座，端梁上焊有走行辅助轮座；稳 定轮支架的上部腔体作为空气簧的附加空气室，在稳定轮支架中部有一个 通过孔，用于联轴节的安装，电机座焊接在稳定轮支架的侧面，导向轮支 架焊接在构架体上。 2.走行轮组成 走行轮组成如图3-85所示，它采用充氮气的无内胎橡胶轮胎，可以降低运 行时的噪音；起支撑作用的空心车轴为悬臂梁结构，压装到齿轮箱座内， 走行轮芯通过两个轴承安装到空心轴上；驱动轴端还装有内压检测装置， 通过两根空气软管把压力表和轮胎气门嘴连接起来，可以随时监测走行轮 胎的压力。 3.导向轮组成 导向轮和稳定轮的轮胎均为橡胶轮胎，内充氮气，轮辋为锻铝材料，在轮 辋上装有安全轮，当轮胎发生刺破或漏气时，安全轮就起导向轮、稳定轮 的作用。 导向轮组成如图3-86所示。 图3-85 走行轮组成 1-楔块；2-轴承；3-轮胎；4-轮芯；5-轴承间隙筒；6-驱动轴；7-空心轴； 8-轮辋；9-锁环；10-边环；11-轮辋间隔筒；12-后盖；13-防尘圈。 图3-86 导向轮组成 1-轴承；2-轴承间隔板；3-安全挡；4-下端盖；5-安全轮；6-车轴； 7-安全板；8-防尘圈；9-上盖；10-轮芯；11-轮辋；12-锁环；13-轮胎。 走行辅助轮为实心轮，安装在转向架的两端，当走行轮发生刺破或漏气的 情况下，可以由走行辅助轮承担走行任务，车辆仍可低速运行一段距离。 4.中央悬挂装置 中央悬挂装置采用无摇枕结构，车体通过空气弹簧直接落在转向架上，中 心销安装在车体枕梁上，中心销与中心销座之间通过特制螺栓连接，中心销座 与构架横梁之间的4个牵引橡胶堆，中心销与中心销座与构架之间，在转向架 上部设置的横向止挡可以限制车体过大的横向位移。 牵引力传递过程为：构架→牵引橡胶堆→中心销座→中心销橡胶（圆锥 型）→中心销→车体。 5.基础制动装置 基础制动装置包括：制动闸片、制动盘、空油转换器和卡钳等。空油转换 器的作用是把空气压力转换成油压，卡钳则进一步提高压力将制动闸片推到安 装于驱动装置的制动盘上，卡钳配备自动间隙调整装置，所以不需要调整制动 闸片和制动盘之间的间隙；另外，每辆车的两个转向架中的一个安装带有停放 制动空油转换器，并配备手动缓解装置，在车内通过地板面的检查孔即可手动 缓解；制动盘安装在齿轮箱的中间轴上，可以提高制动倍率。 6.驱动装置（如图3-87所示） 驱动装置包括：齿轮箱、联轴节、电机。齿轮箱为两级减速， 直角传动结构，扭矩从输入轴通过伞齿轮传递到中间轴（制动盘安 装在中间轴上），中间轴端部的小齿轮（斜齿圆柱齿轮）与连接驱 动轴的大齿轮相啮合，把扭矩传递到车轮；联轴节为带有挠性板的 TD联轴节，用于连接电机输出轴和齿轮箱输入轴；牵引电机通过4个 安装螺栓紧固在构架的电机座上。 图3-87 驱动装置组成 1-电机；2-联轴节；3-齿轮箱 二、磁浮车辆走行部 磁浮车辆走行部的结构 磁浮列车的走行部也称悬浮架，其作用是装载电磁铁，并保证列车具有顺利通过曲线和坡道的能力。不同类型的磁悬浮车辆的走行部结构差异较大，这里以上海磁悬浮车辆为例加以介绍。 TR08高速磁悬浮列车每节车厢设有4个悬浮架，用于传递驱动、悬浮、导向和制动能量。悬浮架与车厢用水平调节的空气弹簧和摆式悬挂连接起来。悬浮导向磁铁和悬浮制动磁铁都安装在悬浮架的架梁上，成为一个磁铁模块。其布置示意如图3-89所示。 图3-90是上海磁浮列车TR08走行