广港中达递网络操作管理规章制度..docVIP

速递网络操作管理制度 第一章总则 第一条 为了维护 5、收件输单属即日件的应在当日16点前输完。隔日件应在次日1点前输完。 第六条 派件签收情况输入 1、输单员在输派件签收时，必须对业务员交回的签收运单与派件扫描（或派件清单）数据进行核对，如不一致应查明原因，如有未送达的应在E3问题件登记中说明原因，并通知中心或寄件网点。 2、输签收人必须输全名，不能不输、乱输签收人,发现有草签的必须立即与派件业务员核实确认签收人姓名,否则由此引起的赔偿责任由派件方承担。 3、输“签收异常”必须输原因；正常签收后，必须将签收时间输入系统。三天后仍未签收，必须重新输入未签收原因，否则按延迟派送处理。 4、即日件派件签收应在当日24 时（晚12时）前输完。隔日件派件签收应于次日14 时（下午2时）前输完,个别偏远地区的签收时效可适当延迟(详见服务范围表)。 5、签收异常原因必须如实录入，如录入的签收异常原因与中心监控部核实客户情况不相符，有弄虚作假的，每票罚款200元。 第七条 由中心代输单规定 由于部份网点无宽带网（电信设施等原因造成）或收派件过少、以及同行件，中心可安排专人代为输单。 1、由中心代输单的网点，必须在中心主线车离开网点后20分钟内，按公司规定将清单内容填好传真至中心输单员。其清单数据必须与运单一致。 2、由于停电或电脑、宽带出现故障等原因，导致无法正常输单，可申请暂由中心代输单。但必须提前通知中心监控部，并保证收件即日件在当日下午14：30时前，隔日件次日上午8时前将收件清单传真至中心输单员;派件即日件于次日上午8时，隔日件于下午13：30分前将派件签收清单传真至中心，在公司规定输单时间超时未传真、中心按未输单规定处罚。 3、凡是由中心代输单实行有偿收费，无论收派件每票收代输单费 0．1元 。 第四章快件包装 第八条 业务员收件包装要求： 1、按国际包装检验标准：包装好的货物从1。2米高度垂直自然落下不损坏，属于合格包装。 2、业务员在收件前，必须检查所收取的快件是否符合包装规定，货物是否完整无破损，否则不得收取，并向客户说明包装不合格会产生的相应后果。 3、业务员发现已收取的快件包装不合格的，应立即给予重新包装，包装合格后方可发货。①纸箱包装的快件应检查箱口是否封好，有无破损的地方，对未封好或破损的地方用封箱胶带封好。 ②锐利过重的快件不得用纸质包装袋包装，应进行多层包装确保快件不易脱落。钢铁、钢板、钢模具等重件，必须用本质包装以便上下车。 ③易碎物品做好特别包装，用纸箱或木箱包装，且内物与包装箱之间、每件货物之间都应放入足够的填充物，以减轻物品所受的外力和撞击，还必须贴上易碎标签，未贴易碎标签的快件发生破损公司将不承担任何责任；特别易碎的如玻璃制品，陶瓷制品等应拒绝收寄。 ④液体的包装尽量使用木箱，不得用纸箱和塑料袋包装，对于收寄的液体，非人为因素造成破损的，中心和派件网点不承担任何责任，且因液体遗漏损坏污染其他快件而造成的损失，全部责任由寄件公司承担。 ⑤为保证操作的效率和安全性，所有收寄的快件单件长度不能超过3米，单件重量不超过150公斤。 4、凡因包装不合格而破损，中心和派件网点不给予赔偿损失。符合包装标准而破损的按公司有关的规定给予赔偿，如查实属故意行为的由当事人承担所有责任。 第九条 中心操作人员检查快件包装 1、发现包装明显破损或不符包装要求的快件，中心跟车员有权拒绝上车。 2、中心操作人员当发现快件到达中心分拨仓时包装已破损，应立即检查内物品有无破损或缺少，呈报组长或主管，同时通知寄件公司，待重新包装合格后方可发货。 3、跟车员在车上摆货时，必须遵守重不压轻、大不压小的原则，装卸物品必须轻拿轻放，严禁乱丢乱扔。 第十条 派件网点检查快件包装的规定 派件网点在接到快件时，应第一时间检查快件的包装有无破损，如有包装破损，做好登记并通知寄件网点，破损严重的应与跟车员确认，并在交接单上注明，要求跟车员签字，否则其责任由派件网点承担。 第五章快件收寄与派送 第十一条 快件收寄 1、业务员收件时必须注重仪表，热情大方，文明用语，礼貌待人。 2、凡贵重物品（金银首饰、手机、数码相机、MP3、电脑、名贵存折现金有价证券等）不得收寄。价值较大的物品寄递，必须申明物品名称及价值，并按规定购买保险。 3、随货运单必须装入回单专用信封套入小胶袋，用封箱胶带粘牢在快件上，并在小胶袋上用中文写清目的地名。 4、严禁收寄易燃、易爆、易腐等违禁品，如有收寄，跟车员有权拒绝上车，如被航空查扣，罚寄件网点自行承担。 5、一票多件货物的操作。 ①必须用大头笔在每件货写上主单号、中文目的地名和多件编号，以便中心的流水线操作。 ②运单条码编号定为主单号，其余每件粘贴条码为子单号码。 ③分拣员在分拨一票多件，先将多件的找齐放在一块，摆货时应将有条码的一