电动汽车及充电桩前景分析_图文.pptVIP

电动汽车行业调研 一、电动汽车简述： 电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。 工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。 二、电动汽车全球分析 当今全球许多国家设定了电动汽车销量或保有量目标，释放了长期小鲤鱼车车电动化的信号，在15个电动车倡议成员国中，有9个国家设定了官方目标，计划到2020年销售量合计590万辆，保有量合计2000万辆。电动汽车累计销售量和在售车型数量在近年均实现明显的增长趋势。 在全球市场中，亚洲、南美洲、以及欧洲在电动汽车方面的关注度及兴趣度普遍较高，而中国也成为了电动汽车最大的潜在市场之一。 三、电动汽车中国市场及前景分析 1）截至2014年年底，全球电动汽车市场急速飙升，2014年的两年之间就增加了约18万辆。全球电动汽车增长最快的三个国家是美国(39%)、日本(16%)和中国(12%)。 2）中国就是最突出的多车型联运革命先锋，截至2014年，共有8.3万辆电动汽车和3.65万辆电动客车行驶在路上。 3）我国国家政策大力扶持电动汽车行业。近日财政部发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，通知指出，将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。这也将进一步推进我国的电动汽车的普及。 电动汽车充电站解析 * 全球电动汽车占有数量分布图 财政部原文详见：/zhengwuxinxi/zhengcefagui/201504/1224515.html 四、电动汽车优缺点分析 优点 1）零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。 2）电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。 3）因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。 4）噪声小。 缺点及发展瓶颈 1)续驶里程较短。 2)充电时间，方便性问题。 3)目前没有授权服务站，维护成本较高。 影响电动车接受度关键因素 五、充电问题概述 截至2014年底，我国电动汽车充电设施共建设充换电站778座，充电桩30914个，自2011年以来年度增长趋势明显，但仍低于车辆发展速度。 充电技术 根据调查结果，当前的技术能力与消费者的预期尚有差距。根据向电池组提供的功率水平，可将电动车充电装置划分为不同级别。 1级为最低功率水平，3级充电装置提供最高水平的功率。1级和2级充电装置的充电时间在3小时到20小时不等，这为传统的周期性路边加油站带来挑战，而将充电地点限制在家里和工作场所。 因此，有必要考虑建立和安装充电设施解决这一问题。一般优先选用2级充电装置，因为这种充电装置可缩短充电时间，降低在家或在外部设施充电的成本。 消费者没必要将电动车整夜插上电源，因为在杂货店或办公大楼的停车场等公共场所也能充电。 3级极速充电装置则是上文所述充电限制的一种例外情况。这些高压高安培充电装置能够在30分钟内将电池充满，省去长时间充电的所有麻烦。但是，这些极速充电装置存在若干严重问题，包括电池寿命缩短、所用高压相关的安全问题、地区电网承载的压力以及费用是2级电池成本的10倍。 六、国内电动汽车市场现状总结 1）消费者属性： 纯电动汽车市场仍然以单位客户消费为主，个人用户购买比例偏低，占市场的比重仅有约三分之一（32.3%） 2）性别年龄分析： 购买者中8成为男性车主，车主多为中青年，平均年龄为35岁。 3) 销售区域： 纯电动汽车主要销售区域主要集中在华东，其次是华南广东。此外，北京、山东和云南的纯电动汽车上牌量也比较高，西部地区基本空缺。 4) 销售城市： 纯电动汽车主要销售在北京、江苏、浙江等早先一批的试点运行城市。其中，北京地区纯电动汽车上牌量居高，2014年上半年605辆；其次是南京490辆。 5）城市分布： 从主要城市销售情况来看，地方保护壁垒仍较大，市场竞争并不完全。除了少数城市，如北京、上海等以外，其他城市市场车型相对较少。北京地区市场竞争相对激烈，其中，特斯拉、北汽和江淮品牌市占率居高。而上海市场主要被上汽占领，份额超75%。 总结：未来几年是中国新能源汽车发展的战略机遇期，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》明确指出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。我国已基本掌握了纯电动汽车整车动力系统的匹配与集成设计、整车控制技术，样车的动力性和能耗水平