汽车车身覆盖件冲压工艺免费幻灯片.ppt

第六章 汽车车身覆盖件冲压工艺 1.汽车覆盖件概述 2.冲压基本工序及工艺方案制定 3.覆盖件的拉深工艺设计 4.修边及冲孔工艺设计 5.翻边工艺设计 6.冲压工艺设计的内容和程序 7.典型车身覆盖件冲压工艺实例 8.车身覆盖件拉深模设计 1.《汽车覆盖件冲压成形技术》 崔令江 编著 机械工业出版社 2.《汽车覆盖件冲压成形技术》 周天瑞主编 机械工业出版社 3. 《汽车制造工艺学》 韩英淳 主编 人民交通出版社 4.《汽车冲压技术》 王新华主编 北京理工大学出版社 §6.1　汽车覆盖件概述 一、定义：　汽车覆盖件主要是指构成驾驶室、乘坐室和车身的表面零件，也包括覆盖发动机和底盘的某些表面零件。 包括： 外覆盖件：指人们直接看到的车身外部的裸露件，如车门外板、顶盖、前围外盖板、侧围外板以及长头商用车的发动机罩等； 内覆盖件：指车身壳体内部的覆盖件，它们被覆盖上内饰件或被车身的其它零件所遮挡一般不能直接被看到，如车门内板、地板、仪表板及平头商用车的发动机盖板等。 车身覆盖件一般用0.7~0.9mm的08AL镇静钢板 小结：车身覆盖件是形状复杂的三维曲面,拉深件的设计、冲压工艺的设计和冲压模具的设计是一项很复杂的技术工作。 二、覆盖件的表示方法 覆盖件图、主模型、各种工艺模型(铸造模型、仿形模型) 汽车覆盖件图: 每隔100or200mm画出三个方向的坐标线,三个坐标的基准为: 前后方向:以前轮为零,向后为正,向前为负; 上下方向: 对于轿车,以前轮中心为零,向上为正,向下为负; 对于载货车,以纵梁上表面为零,向上为正,向下为负; 左右方向:以汽车对称中心为零,左右不分正负. 三、车身覆盖件结构特点 1.轮廓尺寸大 驾驶室顶盖的坯料尺寸可达2800mmⅹ2500mm 2.相对厚度小 厚度0.7~0.9mm,相对厚度t/L的最小值可达0.0003 3.形状复杂 多数为三维曲面,不能用简单的几何方程来描述的空间曲面 4.轮廓内部带有局部形状 四、车身覆盖件的质量要求 1.尺寸精度要求较高 2.形状精度要求高 3.表面质量要求高 4.刚性好 5.要有良好的成形工艺性 五、车身覆盖件冲压成形特点 1.一次拉深成型 目前的理论分析和技术水平,尚不能象对圆筒形轴对称零件那样对其进行多道拉深工艺参数进行分析计算。因此，要求覆盖件产品设计与冲压成型工艺相结合，以求在小变形、浅拉深的基础上保证一次拉深成型。 因此，要求以最小的拉深深度，最少的冲压工序和尽可能简单的模具结构来实现覆盖件的冲压成型。 2.拉胀复合成型 覆盖件形状复杂，坯料的变形一般不是简单的拉深变形，而是拉深和胀形同时存在的复合成型。 3.局部成型 当轮廓内部有局部形状（突起or凹进）的零件冲压成型时，由于压边力的作用，在凸模下行到一定深度时，局部成形便开始成型，并在成型终了时全部贴模。 4.变形路径变化 5.变形趋向性的控制 控制覆盖件冲压成型变形趋向的主要措施是确定合理的冲压方向、确定压料面、合理设计并设置拉深筋。 拉深方向、工艺补充和压料面形状是决定能否拉深成覆盖件的先决条件，而控制整个拉深坯料的拉深筋的合理敷设则是保证拉深出合格覆盖件的必要条件。 §6.2冲压基本工序及工艺方案制定 一、覆盖件冲压工艺的基本工序及其安排 覆盖件冲压工艺的基本工序有：落料、拉深、整形、修边、翻边和冲孔等。 实际生产可将一些工序合并：落料拉深、修边冲孔、修边翻边、翻边冲孔等。 覆盖件的形状大部分主要是在拉深工序中形成的。 落料工序主要是获得拉深工序所需要的坯料形状和尺寸 整形工序的主要内容是将拉深工序中尚未成型出的覆盖件形状 修边工序的主要内容是切除拉深件上的工艺补充部分。这些工艺补充部分仅在拉深工序需要，拉深完成后要将其切掉。 翻边工序位于修边工序之后，主要任务是将覆盖件的边缘翻边成型 冲孔工序用以加工覆盖件上的各种孔洞。一般在拉深or翻边工序之后进行。 二、冲压工艺方案设计 准备工作 1.查阅相关资料 如①零件图和实物图，必要时应参考主模型or数字模型 ②冲压件的公差 ③所用板材的性能参数及表面质量 ④压力机的参数 ⑤各种模具的设计标准 ⑥产量、生产率及生产准备时间等 2.对零件图和拉深图进行分析 ①零件轮廓、法兰、侧壁及底部是否有形状急剧变化之处，有否其它难成型的形状 ②该零件和相关零件焊接装配面有何要求，装配、焊接的基准面和孔在何处 ③各孔的精度、间距的要求，以及这些孔位于何处（平面部分、倾斜部分、侧壁部分） ④各个凸缘的允许精度（如长度、凸缘面的位置、回弹等） ⑤