挖孔桩专项施工方案分解.docx

省道201线罗源碧里至鉴江公路工程挖 孔 桩专项施工方案编制：审核：审批： 中国路桥集团西安实业发展有限公司 S201碧里至鉴江公路工程项目经理部二0一六年一月六日目录一、编制依据1二、工程概况1三、设计要求10四、施工计划10五、施工方案13（一） 施工准备13（二）施工工艺流程14（三）桩孔开挖14（四）钢筋笼的制作与安装18(五) 桩基混凝土19六、现场管理和施工机械及人员21七、安全、质量、工期保证措施及文明施工22（一）安全措施22（二）质量保证措施22（三）工期保证措施23（四）各工序安全保证措施24（五）文明施工24（六）质量控制标准24八、施工安全保证措施24（一）组织保障24（二）技术保障25（三）应急预案25（四）检测监控26九、劳动力计划26（一）管理人员名单及其安全职责27（二）特种作业人员30挖孔桩专项施工方案一、编制依据1.《省道201线罗源碧里至鉴江公路工程两阶段施工设计图》及《施工图变更设计》。2.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113.《公路工程施工安全技术规范》JTJ F90-20154.《公路工程水泥及混凝土试验规程》JTG E30-20055.《公路工程集料试验规程》JTG E42-20056.《公路工程施工质量检查评定标准》(第一册土建工程)JTG F80/1-20127.《省道201线罗源碧里至鉴江公路工程实施性施工组织设计》8.《公路工程施工监理规范》JTG G10-20069.《福建省普通公路标准化指南》10.我单位施工实力、技术装备和类似工程施工经验。二、工程概况本合同段设计大桥7座，中桥1座，共长2226.275米。其中海滨环境桥梁四座，其中部分桩基采用挖孔桩施工，分别如下： 1、碧里2号大桥⑴结构形式大桥位于罗源县碧里乡碧里村北东2100m。大桥起止桩号为K3+114～K3+327，上部结构为连续T梁，中心桩号为K3+220.5, 8孔×25，桥长212m，桥面宽17.5m。采用柱式墩，柱基础，桥台为U型台。位于R=600、Ls=80的缓和曲线及直线段上。桥孔T梁直梁预制，通过调整内外翼缘宽度或防撞栏位置变化来路线线型，墩台基础均为径向布置。本桥在0号、8号桥台及4号墩处各设置一道D-160型的伸缩缝。在0号、8号桥台处各设置5m搭板。⑵地形地貌该桥位于低山丘陵地貌区，间夹溪谷地貌，地形起伏较大。坡地森林茂密，杂草丛生。桥址区海拔高程32～138m，相对高差106m。拟建公路桥梁横跨沟谷，沟谷宽40-50m，沟底常年流水，水深约0.2m勘查期间冲沟流量约4L/s。线路走向与沟谷走向夹角约90°，该桥碧里桥台山坡自然坡角20-30°，植被较发育，鉴江桥台山坡自然坡角20-25°，地势较陡峭，基岩裸露沟谷底部地势较平缓，堆放有采石场碎石石料。⑶水文地质地表水：冲沟宽度约2～5m，水量平时较小，暴雨季节水量聚涨，易引发山洪，冲刷较强。地下水：桥址区地下水主要为坡积含碎石粉质粘土中孔隙潜水及下伏风化基岩裂隙水，受地表水体及大气降水补给，斜坡桥台处水位埋深较深，地下水位埋深8.0-17.4m；沟谷处水位埋深交浅，水位埋深为1.5m与河水水利联系密切，受河水的侧向补给，随季节变化较大，水量一般。根据采取样品进行水质分析结果，依据《公路工程地质勘查规范》（JTJ064-98）附录D，为Ⅱ类环境，地下水对混凝土不具腐蚀性。桥址区未见有滑坡、崩塌、泥石流、采空区等不良地质作用，但暴雨台风季节，因场区排水不畅，易引发不良自然灾害，另桥址右侧约50米有一采石场，规模较大，石料及弃渣土均堆于沟谷中，暴雨洪水区易引发泥石流，对拟建大桥安全存在危险；建桥后建议采石场向背离桥台方向开采。桥址区内左侧F1断层与大桥平行，距大桥方向较远，断层对桥址区的稳定性影响小，未见其它不良地质作用，地势较平缓，桥址区现状稳定。⑷选择施工方法 1~5号墩采用冲击钻孔水下灌注桩，6~7号墩采用挖孔陆上灌注桩施工，干处埋设护筒8.944吨，水中埋设钢护筒10.415吨。K3+220.5碧里2号大桥桩基统计表桩基直径位置桩长（m）根数（根）桩类型桩底岩层岩层强度（Mpa）河床以上桩施工方法φ1501号墩10（12、13）3端承桩中风化熔结凝灰岩58.49否钻孔桩φ1602号墩10（12、14）3端承桩否钻孔桩3号墩11（10、9）3端承桩否钻孔桩4号墩14（13、12）3端承桩否钻孔桩φ1505号墩19（17、15）3端承桩否钻孔桩6号墩23（21、19）3端承桩是挖孔桩7号墩20（18、16）3端承桩是挖孔桩2、碧里中桥⑴结构形式桥梁为左右线，左线起止桩号为K6+914.5～K6+996；右线起止桩号为K6+917～K6+993；孔数及孔径为3×25，桥长76m，双桥面宽2×9m。采用柱式墩，桩基础，