创业创新计书.doc

首届海峡两岸（福州）大学生 创业创新大赛创业计划书要求 创业计划书要求有版和电子版两种。请各参赛团队于201年月日前将创业计划书文本（一式五份）和《报名表》原件送至或特快专递至组委会办公室同时将创业计划书电子版上传至大赛官方网站。创业计划书制作统一使用A4纸。其中正文文档格式要求为:A4幅面, 主标题用，小标题用，正文宋体小四号字,行距倍行距,页边距上2cm,下2cm,左3cm,右3cm,页码位于页面底端居中,页眉宋体小五号字,页眉内容为完整的项目名称(左对齐)。参赛项目涉及的专利证书、发明创造、授权证明、项目荣誉证书等，统一附在创业计划书附件中。创业计划书 报名审核编号：参赛项目名称项目所属领域团队负责人1953年，Cuss财团造成的“Submarex”钻井船是世界第一条钻井浮船，它由海军的一艘巡逻舰改装建成，在加州近海3000尺水深处打了一口取心井。1957年，“卡斯一号”钻井船改装完毕，长78米，宽12.5米，型深4.5米，吃水3米，总吨位3000吨，用6台锚机和6根钢缆把船系于浮筒上。用浮船钻井会带来一系列问题，由于波浪、潮汐至少给船带来三种运动，即漂移、摇晃、上下升沉，钻头随时可能离开井底，泥浆返回漏失，钻遇高压油气大直径的导管伸缩运动而不能耐高压等等。这样就把防喷器放到海底。该船首先使用简易的水下设备，从而把浮船钻井技术向前推进了一步。 浮船钻井的特点是比较灵活，移位快，能在深水中钻探，比较经济。但它的缺点是受风浪海况影响大，稳定性相对较差，给钻井带来困难。 1962年，壳牌石油公司用世界上第一艘“碧水一号”半潜式钻井船钻井成功。“碧水一号”原来是一条坐底式平台，工作水深23米。当时为了减少移位时间，该公司在吃水12米的半潜状态下拖航。在拖航过程中，发现此时平台稳定，可以钻井，这样就受到了启示，后把该平台改装成半潜式钻井平台。1964年7月，一条专门设计的半潜式平台“碧水二号”在加州开钻了。第一条三角形的半潜式平台是1963年完工的“海洋钻工号”，第二条是1965年完工的“赛德柯135”。 随着海上钻井的不断发展，人类把目光移向更深的海域。半潜式钻井平台就充分显示出它的优越性，在海况恶劣的北海，更是称雄，与之配套的水下钻井设备也有发展，从原来简单型逐渐趋于完善。半潜式钻井平台的定位一般都是用锚系定位的，而深海必须使用动力定位。第一条动力定位船是“Cussl”，能在12000英尺水深处工作，获取600英尺的岩心。以后出现了动力定位船“格洛玛·挑战者号”，它于1968年投入工作，一直用于大洋取心钻井。世界上真正用于海上石油勘探的第一条动力定位船是1971年建成的“赛柯船445”钻井船，工作水深在动力定位时可达600米以上。 半潜式平台有自航和非自航的。动力定位船所配套的水下设备是无导向绳的水下钻井设备。后来，钻井平台又有新的型式出现。如张力腿平台和“Spar”。科学在进步，时代在发展，海上钻井技术也在飞速发展，人们现在已向更深的海域进军，无论是钻井井深、钻井水深、钻井效率都有新的世界纪录出现。盘式刹车 图2钻柱升沉补偿及恒钻压自动送钻原理 2、半潜式升沉补偿平台受力分析 3、半潜式升沉补偿平台控制仿真分析4、双伺服绞车大钩载荷与速度函数关系 由于石油钻机起升系统具有起停交替的工作特点，这就要求驱动系统具有恒功率调节，能无级变速并具有良好的启动性能及柔性驱动性能。而交流伺服系统驱动的绞车大钩提升速度与载荷的变化能按理想功率曲线运行，功率利用率可最大化，具有较好的节能效果。（图 几）中曲线1是无级调速曲线，功率利用最充分；曲线2则功率利用虽不是最理想的，但也比较充分；曲线3是分级变速的，曲线阴影三角面积是未被利用的功率，可见功率利用不充分。大钩载荷与速度关系 二、产品概况 1、半潜式海洋石油钻井恒钻压控制系统技术特点及创新点 （1）采用PLC S7-300及S7-200对钻柱进行主动升沉补偿与恒钻压伺服控制，钻柱升沉补偿及钻压控制精度高，速度响应快，可靠性高，事故率低，工作稳定； （2）采用交流伺服系统驱动石油钻机绞车是一种全新概念的控制技术，功率利用率充分，具有显著的节电效果。（一般可减少有功电量35％一65％，无功电量88％一95％）。 （3）控制系统采用手动与自动无扰动切换，并可实现钻井参数优化及故障报警处理和信号远传联网控制。 2、未来产品的研发计划（计划进度时间表） 该产品的开发主要依靠厂校合作方式，生产厂家负责产品生产资金投入，学校负责提供技术。如辽河石油装备集团、宝鸡石油装备集团以及中海油集团等，因为该产品或系统的生产制造以及安装调试运行都离不开这些单位，尤其是中海油集团公司它是将来的买家，同时该产品也要进入国际市场。产品研发进度计划如下表。 产品研发进度计划 序号 项目名称 2013年 10～1