T梁荷载试验计算书.docVIP

云南广砚高速路30m简支T梁荷载试验 计算资料 计 算 人： 计算复核： 重庆交通学院建设工程质量检测站 2007年5月7日 工程概况 广砚高速公路第六合同段K178+180大桥的单幅桥面布置为2×0.5＋11.0m，横向由5片T梁组成，设计荷载等级为汽车-超20级，挂车-120，桥梁上部结构采用装配式预应力连续T梁，先简支后连续，主梁采用C50混凝土。 本次荷载试验的T梁数量共1片，试验梁由委托方指定，位于大桥中联（5×30）次边跨的上游幅，编号为8-4（第8跨4#梁，T梁依次从上游侧往中央分隔带侧编号），计算跨径为29m，试验T梁已架设在安装位置，处于简支状态，且尚未浇注横向湿接缝。 跨中荷载横向分布影响线 成桥状态 计算栏杆、沥青混凝土铺装以及活载对连续梁的作用时，应按成桥状态的荷载横向分布进行计算。试验桥梁由5片T梁中间通过65cm现浇湿接缝组成，采用刚接板法计算跨中荷载横向分布影响线，同时考虑连续梁对桥梁纵向刚度的影响。计算结果见表1。有关计算参数如下（考虑8cm桥面铺装层参与工作，按毛截面计算）： 混凝土抗弯弹性模量：E=3. 50×104MPa； 混凝土抗剪弹性模量：G=0.43E=1. 51×104MPa； 连续梁第二跨计算跨径（按3#梁计）：L0=29.131m； T梁间距：b＝2.45m； 边梁跨中纵向抗弯惯矩：I1= 0.40561m4； 中梁跨中纵向抗弯惯矩：I2= 0.40525m4； 各片T梁纵向抗扭惯矩：It=2.36783×10-2m4； 单位长度T梁横向抗弯惯矩：Ih＝2.50987×10-2 m4； 单位正弦波荷载在各片简支T梁跨中引起的挠度：f10＝5.398×10-7 m； f20＝5.302×10-7 m； f30＝5.208×10-7 m； f40＝5.115×10-7 m； f50＝5.022×10-7 m； 单位正弦波荷载在连续梁第二跨各片T梁跨中引起的挠度：f1＝1.111×10-7 m； f2＝1.092×10-7 m； f3＝1.072×10-7 m； f4＝1.052×10-7 m； f5＝1.033×10-7 m。 表1 连续梁第二跨跨中荷载横向分布影响线（成桥状态） y坐标 1#梁 2#梁 3#梁 4#梁 5#梁 0.000 7.3338E-01 3.9882E-01 1.4052E-01 -5.3911E-02 -2.1881E-01 1.100 6.1813E-01 3.7537E-01 1.6620E-01 -4.3076E-03 -1.5539E-01 2.325 4.9055E-01 3.4809E-01 1.9439E-01 5.1090E-02 -8.4126E-02 3.550 3.6896E-01 3.1413E-01 2.1984E-01 1.0685E-01 -9.7814E-03 4.775 2.5860E-01 2.6888E-01 2.3905E-01 1.6289E-01 7.0582E-02 6.000 1.6037E-01 2.1581E-01 2.4595E-01 2.1784E-01 1.6002E-01 7.225 7.3660E-02 1.5976E-01 2.3601E-01 2.6938E-01 2.6119E-01 8.450 -4.0789E-03 1.0294E-01 2.1377E-01 3.1255E-01 3.7482E-01 9.675 -7.5819E-02 4.6604E-02 1.8534E-01 3.4381E-01 5.0006E-01 10.900 -1.4448E-01 -9.2527E-03 1.5420E-01 3.6804E-01 6.3150E-01 12.000 -2.0556E-01 -5.9248E-02 1.2587E-01 3.8871E-01 7.5023E-01 说明：y坐标以桥面边缘为原点。 施工状态（无桥面铺装） T梁浇湿接缝施工完成后，混凝土铺装层的施工及墩顶预应力张拉时，计算铺装层、预应力对连续梁的作用时应按无桥面铺装时的荷载横向分布影响线确定，上述荷载均按横向均匀分布计算，故不需计算荷载横向分布影响线。 试验荷载 控制荷载 根据委托要求，在试验梁的实际安装位置，以T梁在正常使用状态下跨中截面最大弯矩作为试验加载的依据，按照裸梁跨中截面下缘混凝土应力增量等效的原则进行主梁跨中抗弯试验。控制荷载计算原则为： (1) 在简支状态下计算横向湿接缝重量在试验T梁跨中下缘产生的混凝土应力增量?1； (2) 计算墩顶负弯矩区段预应力张拉在试验T梁跨中下缘产生的混凝土应力增量?2； (3) 考虑横向湿接缝参与受力，根据荷